4000 millones de euros en ayudas, pero a cambio de varias contrapartes

Después de largas y amargas negociaciones, la aerolínea canadiense finalmente podrá recibir ayudas públicas.

Fue una de las aerolíneas históricas más grandes que aún no ha recibido ayuda pública después de la codiciosa crisis. Pero esta vez, Air Canada recibirá no menos de 5.9 mil millones de dólares canadienses, o casi 4 mil millones de euros, del Crédito de Emergencia para Grandes Empleadores (CUGE) creado por el gobierno, en préstamos y acciones.

Como todas las grandes empresas, Air Canadien experimentó un verdadero agujero en el aire en 2020, sufriendo la caída del tráfico en el continente americano. Sus pérdidas netas fueron de 3.000 millones de euros.

Reanudación del tráfico

Sin embargo, esta ayuda masiva está sujeta a una compensación significativa. Por tanto, Air Canada se ha comprometido a reembolsar a sus clientes los billetes de avión cancelados durante la crisis sanitaria, a restablecer los vínculos con los aeropuertos regionales, a limitar el pago y los dividendos de los ejecutivos y a no despedir más a los trabajadores. Hasta la fecha, la empresa empleaba solo a 15.000 de los 35.000 empleados antes de la crisis sanitaria.

Pero también para completar la adquisición de 33 Airbus A220 “construidos en Mirabel, Quebec” y 40 Boeing 737 MAX.

Este suporte “nos fornece a liquidez adicional de que podemos precisar para reconstruir nossos negócios para o benefício de todas as partes interessadas e para continuar a contribuir significativamente para a economia canadense durante a recuperação e no longo prazo”, comentou Michael Rousseau., CEO da empresa.

La empresa puede, en cualquier caso, contar con la reanudación del tráfico aéreo en Norteamérica. El gigante United Airlines, por ejemplo, anuncia su deseo de reclutar rápidamente a 300 pilotos de aerolíneas para hacer frente a esta recuperación.

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La compañía está viendo un aumento en la demanda y planea más vuelos a México, el Caribe y Centroamérica que al mismo tiempo en 2019, antes de la pandemia.

El mismo optimismo mesurado de su competidor Delta, que anunció este miércoles que dejaría de bloquear asientos intermedios a partir del 1 de mayo como venía haciendo desde el inicio de la pandemia, para poder ofrecer más asientos a la venta.

Olivier Chicheportiche Periodista de negocios BFM

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