la aerolínea Aeromexico finalmente quiero alquilar 12 Boeing 737 MAX, después de cortar en su libro de pedidos mientrasAlaska Airlines reactivará diez de tus Airbus A320 para apoyar la reanudación de la demanda pospandémica de Covid-19.
En abril pasado, la aerolínea nacional mexicana con base en el aeropuerto de México-Benito Juárez anunció que había llegado a un acuerdo con Boeing para reducir a la mitad su pedido de 60 MAX (a cambio de un 787 Dreamliner). Pero el 22 de julio de 2021, Aeroméxico anunció que había firmado una carta de intención con la empresa de leasing Dubai Aerospace Enterprise (DAE) para 12 carriles de pasillo único rediseñados adicionales, cuyas entregas comenzarían en octubre sin más detalles. Actualmente está operando diez MAX 8 (16 pasajeros en clase ejecutiva y 150 en economía) y cinco MAX 9 (16 + 165), y ahora espera otros 40 incluyendo este anuncio, nuevamente sin especificar la distribución de los dos modelos (más cuatro 737-800 y cuatro 787-9 adicionales).
Protegida de los acreedores desde julio pasado, la empresa de la alianza equipo de aire debe someter todos estos contratos a la aprobación de la justicia estadounidense que administra su reestructuración. Aeroméxico ” sigue su estrategia de contar con la flota más segura, moderna, eficiente y menos contaminante. El nuevo avión adicional nos permitirá continuar fortaleciendo la conectividad en nuestros centros principales con el fin de responde a la petición de nuestros clientes con los mejores aviones, el mejor servicio y una familia de tarifas que satisfacen sus necesidades de viaje », Declaró en un comunicado Nicolás Ferri, su director comercial.
Se espera que la capacidad en México supere los niveles de 2019 en agosto; En junio, Aeroméxico registró solo en tráfico doméstico + 2.1% en comparación con hace dos años, Viva Aerobus + 33% y Volaris + 19%.
Misma observación en el aeropuerto de Seattle-Tacoma por Alaska Airlines : el pasado mes de octubre, ante el impacto de la crisis sanitaria, quiso ampliar la producción prevista de su flota Airbus A320, sumando los diez que posee a diez A319 y dos A320 (ahora posee 44 A320 y diez A321neo, todos heredados de Virgin America que adquirió hace tres años). La compañía estadounidense retrocedió ayer, al menos durante unos meses: el CEO Ben Minicucci dijo que planeaba ” reactivar unos 10 aviones Airbus y empezar a volarlos este otoño e invierno. Es retorno temporal múltiples buses aéreos nos permiten desarrollar capacidad rápidamente y protegernos contra eventos imprevistos que pueden estar fuera de nuestro control, como una interrupción de la cadena de suministro ».
En este caso, la entrega del 76 Boeing 737 MAX 9 aún se espera (cinco están en servicio, configurados para acomodar a 16 pasajeros en clase Business, 24 en Premium y 138 en Economy), que para 2023 deberían reemplazar a todos los A320 (12 + 24 + 114). “” yo soy 100% seguro en la capacidad de entrega de Boeing. Ya sabes, hay cosas en este momento en la economía, con la cadena de suministro, fuera de nuestro control, fuera del control de Boeing, y estos aerobuses nos dan lo suficiente para solucionar cualquier problema que podamos tener. », Agregó el líder que apunta a ver si todo va bien para un crecimiento del 8% en el verano de 2022 (un año en el que Alaska Airlines debería recibir 31 MAX y ofrecer capacidades equivalentes a 2019).
© Tomas Del Coro
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