La cadena de aprobación, c’est l’économie

La pandémie a mis en lumière les faiblesses de la chaîne d’approvisionnement. Será necesaria una reconfiguración dans les prochaines années, qui aura, comme la mondialisation, ses gagnants et ses lossants…

L’expression «chaîne d’approvisionnement» n’est qu’un nom que nous donnons à un entrelacs de logistique, d’intrants, de processus, de transport, d’emballage, de distribution, de marketing, de Relations Clients, de relaciones entre los cuatro miembros y el capital humano que, en el conjunto, en el centro de la oficina y en la demanda de chaque artefacto físico, numérico, intelectual o artístico en el planeta y en el espacio. La cadena de aprobación es partout.

Vous êtes le centre d’une chaîne d’approvisionnement

Une fazon de comprendre la complexité et l’omniprésence de la dynamique de la chaîne d’approvisionnement consiste en un vous conidérer vous-même en tant que chaîne d’approvisionnement, au niveau de votre seule personne. C’est ce que propone Yossi Sheffi, chercheur au MIT, dans son livre La empresa resiliente (2005). Voici ce qu’il en dit [NDLR : l’illustration ci-dessous est faite avec des exemples américains, mais les chaînes d’approvisionnement fonctionnent de manière très similaire en Europe] :

Vous vous réveillez le matin au son d’un réveil. Il a peut-être été acheté chez Walmart et fabriqué en China. Sorti du lit, vous faites du café (du Brésil o du Costa Rica). Vous préparez un bon petit-déjeuner composé d’œufs (cheminés par camion depuis une ferme locale), de brindis (provenant d’une boulangerie locale) y de jus d’orange (transporté dans des wagons réfrigérés depuis la Floride).

Une fois le petit-déjeuner terminé, vous vous votre courrier électronique et les infos (sur un ordinateur fabriqué en Chine), puis vous montez dans votre voiture (fabriquée au Tennessee par une société japonaise) et faites quelques cursos. Vous achetez des vetements (fabriqués en Thaïlande et au Vietnam), vous allez chercher vos nouvelles lunettes chez l’opticien (avec des verres allemands et des montures italiennes) et vous faites le plein d’essence sur le chemin du retour (avec de l ‘essence raffinée à Philadelphie from pétrole pompé au Nigeria, transporté à la raffinerie par pétrolier et livré par camion à votre station-service locale). Et ainsi de suite.

Vous êtes entouré de biens et de services provenant du monde entier et livrés par camion, train or bateau (et, plus rarement, par avion) ​​​​à des centres de distribution et de traitement régionaux, puis livrés à vos magasins locaux.

Vous effectuez ce que l’on appelle «le dernier kilomètre» de la chaîne d’approvisionnement en faisant vos achats avec votre propre voiture; o vous pouvez vous faire livrer à domicile par des vendars en ligne. Vous êtes au centre de votre propre chaîne d’approvisionnement humaine.

Encore plus loin: la cadena de aprobación prolongada

Vous pouvez avoir une idée encore plus précise de la complexité globale en jeu lorsque vous considérez ce que l’on appelle la chain d’approvisionnement étendue. La celda consiste en el identificador para los cuatro miembros de la cadena de aprobación del personal y para la revisión de las cadenas de aprobación de los cuatro miembros.

Le réveil manufactory en Chine comporte des pièces provenant de fournisseurs du monde entier (semiconductores, fils de cuivre, moulages en plastique, pantallas LED). Votre café du matin est préparé dans un percolateur or une cafetière électrique composés d’acier inoxidable, de verre trempé, de semi-conducteurs et d’autres composants provenant de fournisseurs d’Allemagne, de Taiwan et du Mexique.

Menos granos de café en été torréfiés à l’étranger, emballés et livrés par conteneur sur des navires appartenant à Maersk (Dinamarca), COSCO (China) o Hapag-Lloyd (Alemania), que aseguran la explotación.

Les navires eux-mêmes ont probablement été construits en Coree.

La voiture dans laquelle vous faites vous cursos a peut-être été fabriquée dans votre région, además contiene semiconductores de Taiwán. Less vetements que vous avez achetés ont été fabriqués de algodón cultivado en Egipto y el comportamiento de los botones en plastique fabriqués en Malaisie.

Bien sur, nous pouvons poursuivre cette analyse indéfiniment. Les résines plastiques utilisées dans l’usine de boutons malaisienne peuvent provienen de una empresa chimique en Alemania. C’est là le problema. La cadena de aprobación es vraiment sans fin car chaque produit a un or plusieurs intrants, qui chacun a ses propres intrants, et cela en remounting jusqu’aux industries de base telles que les mines et les fonderies d’acier.

Bien sur, ces industries possèdent leurs propres intrants de machines et d’électricité. Pour que tout cela fonctionne, il faut du capital humain, de l’expertisetechnical au travail manuel. La cadena de aprobación es sans fin.

Fábulas de los dos maillons

La faiblesse de la chaîne d’approvisionnement mondiale peut être résumée en deux mots : eficacia et energía.

L’efficacité semble pourtant être un résultat souhaitable. Sugiere las reducciones de coûts et des prix plus bas pour les consommateurs. Comentario alors l’efficacité peut-elle se révéler indeseable ?

Tous les systèmes ont besoin d’une Certaine forme d’énergie, o l’énergie semble abondante à l’échelle mondiale, malgré la hausse des prix de l’énergie. Comentario alors l’énergie peut-elle es responsable de la défaillance de la chaîne ?

Estas preguntas conmovedoras le paradoxe de l’analyse de systèmes dynamiques complexes. O, la chaîne d’approvisionnement mondiale est l’un des systèmes les plus complexes semper créés. Voici l’explication du paradoxe.

Comentarios por la eficacia.

La science moderne qu’est la management de la chaîne d’approvisionnement a vu le jour dans les années 1980 lorsque l’essor de la mondialisation et l’expansion de la puissance informatique se sont combinés pour rendre les chaînes d’approvisionnement plus complexes tout en proposant des outils pour faire vis-a-vis cette complexité.

La chaîne s’allonge

La gestión de la cadena de aprobación reduce los costes en creación de opciones, participa en la información, elimina las rondas y fomenta la cooperación entre los participantes en la cadena de aprobación y otras innovaciones

Más lorsque vous Augmentez la longueur d’une chaîne d’approvisionnement pour atteindre des coûts de main-d’œuvre plus bas en Asia, par exemple, vous Augmentez également le name of chooses qui peuvent mal tourner en cours de route.

Lorsque vous limitez vos fournisseurs de transport routier aux deux qui ofrent les rates les plus bas, vous Augmentez votre vulnérabilité si l’un d’eux subit une grève ou est perturbé par a une catastrophe naturelle. Si tiene acheminez promociona sus distribuidores entrantes frente al puerto de Los Ángeles (au lieu de Houston, Nueva York o Tacoma) afin d’être proche de votre centro de distribución, eso si passera-t-il lorsque le port de Los Angeles deviendra un goulot d’étranglement mondial – ce qui est déjà arrivé ?

En d’autres termes, le prix cache de l’efficacité est la vulnerabilité.

Ce qui nous amène au deuxieme problème : l’énergie.

Les systèmes dynamiques complexes tels que la chain d’approvisionnement fonctionnent avec de l’énergie. Le problème est que les aports energétiques added de manière super-lineaire par rapport à l’échelle du système. En clair, cell significa que si se duplica la potencia de un sistema, el multiplicador se multiplica por cinco la energía necesaria (électricidad, plata o travail).

Si vas doublez à nouveau, vas multipliez à nouveau par cinq les appports energétiques. Cela significa qu’après avoir doublé deux fois l’échelle du système, l’échelle est quatre fois plus grande, mais les appports énergétiques eux sont vingt-cinq fois plus importants.

Lorsque les benefi s issus de l’augmentation de l’échelle du système sont élevés et que les coûts energétiques sont faibles, ces rapports aymétriques des fonctions d’échelle peuvent encore être rentables en net.

Sin embargo, lorsque les bénéfices beginnt à diminuer (en raison de la concurrence des technologies disruptives) et que les prix de l’énergie beginnt à Augmenter (en raison de réglementations gouvernementales et de l’inflation), l’impact du coût des intrants énergétiques sur un réseau de chaîne d’approvisionnement à fort effet de levier pèse sur le fonctionnement du système dans son ensemble.

Quand la chaîne risque de rompre

L’augmentation du coût des intrants énergétiques est exacerbée par des pénuries d’energie, comme cells qui apparaissent actuellement en Chine et en Allemagne. La Chine connaît des pénuries de charbon, que representa más del 50% de la capacidad de producción d’électricité du pays. L’Allemagne connaît des pénuries de gaz naturel, que pourraient s’aggraver si la Russie envahit l’Ukraine et si les États-Unis imponen des sanctions à la Russie. Ces pénuries d’énergie ralentissent actuellement la production dans les deux pays.

D’autres facteurs pèsent aujourd’hui sur la chaîne d’approvisionnement, notamment la pandémie et les tensions géopolitiques. Les principaux pays commerçants, tels l’Australie et la Chine, poursuivent l’objectif ridicule d’une politique de « zero Covid », c’est-à-dire l’absence de tout nouveau foyer d’infection.

Es imposible. Cell revient à poursuivre une politique dans laquelle personne n’attrape de rhume. L’objectif est absurde, mais les coûts sont réels.

Les chaînes d’approvisionnement devront être restructurées. Le plus gran pérdida será la China, coche es la fuente de nombreux intrants dans la chaîne d’approvisionnement défaillante – et qui sera donc abandonnée. Less plus grands gagnants seront les États-Unis, car ce sont eux qui ont la plus grande capacité à délocaliser les maillons brisés et à reconstructe ailleurs pour remplacer les capacités perdues.

Néanmoins, la reconfiguration de la chain d’approvisionnement prendra entre cinq et dix ans. En attendant, il faut s’attendre à des rayons vides, à des coûts plus élevés et à une croissance plus lens dans les entreprises les plus touchées par la défaillance de la chaîne.