Alemania y Francia utilizarán las reglas posteriores al Brexit para obligar a British Airways a convertirse en una aerolínea independiente, dijo el director ejecutivo de Ryanair.
Michael O’Leary dijo que los políticos y cabilderos de las dos mayores economías de la eurozona estaban “apuntando” a IAG, el grupo de aerolíneas FTSE 100 que es propietario de BA.
Después de una pausa de más de un año, las autoridades de Bruselas ahora están considerando cómo se harán cumplir las llamadas reglas de propiedad y control.
Antes del Brexit, las aerolíneas que operaban en la UE tenían que demostrar que eran “propiedad y estaban controladas” por los estados miembros. Las reglas se suspendieron después de que el Reino Unido abandonara el bloque europeo y ambas partes acordaron iniciar conversaciones sobre un nuevo régimen posterior al Brexit.
Brexit significa que los accionistas del Reino Unido ya no están incluidos en el recuento de propiedad de la UE. Con una cuarta parte de la empresa matriz de BA, IAG, propiedad de Qatar, eso significa que la aerolínea británica podría infringir las reglas cuando vuelvan a entrar en vigor.
Sin embargo, las reglas son complicadas y están sujetas a interpretación. IAG insiste en que ya cumple con su estructura de directorio con sede en Madrid.
Los funcionarios de Bruselas escribieron a las aerolíneas antes de Navidad del año pasado preguntando cómo cumplirían con las reglas.
O’Leary dijo que la reimposición de las reglas, originalmente programada para fines de este mes pero probablemente retrasada por la invasión rusa de Ucrania, le daría a Air France y Lufthansa la oportunidad de debilitar la posición de ‘IAG, la compañía FTSE 100 cuyas aerolíneas Iberia , Aer Lingus y Vueling también están incluidos.
Él dijo: “IAG es lo que los franceses y los alemanes realmente están buscando. Está claro que se está dando una paliza dentro de la Comisión Europea, con franceses y alemanes exigiendo la disolución de la IAG.
“Los españoles intentan mantenerlo todo unido… Pero en general, a nivel europeo, lo que quieran los franceses y los alemanes, lo consiguen.
“Creo que es inevitable que BA se vea obligada a abandonar IAG. IAG se convertirá en una banda hispano-irlandesa”.
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