Conmocionado por la crisis de la aviación, el subcontratista Figeac Aéro venderá su gran planta en Hermosillo, México, a Latécoère en septiembre. En 2017 inauguró esta unidad de 9.500 metros cuadrados para fabricar herrajes y mecanismos de puertas para el Boeing 787 de largo radio, a pedido de Latécoère, que ensambla las puertas en la fábrica cercana. El fabricante de equipos le había dado un contrato a largo plazo, pidiéndole que se estableciera cerca de él en México.
La unidad realiza mecanizado, trabajo de chapa, tratamiento de superficies y montaje de pequeños subconjuntos. Pero la crisis sanitaria y los defectos de fabricación del B787 han reducido a la mitad el ritmo de construcción del Boeing. La facturación anual de la fábrica pasó de más de 10 millones de euros a 6,5 millones de euros entre marzo de 2020 y marzo de 2022, y su plantilla se redujo en un tercio hasta los 180 empleados.
Nueva fábrica en Chihuahua
“Latécoère quiere comprar la fábrica para retomar la producción propia y hacerse cargo de este contrato”, explica la dirección de Figeac Aéro. Esto nos permite salir de un contrato que se ha vuelto menos rentable. “La fabricación para Latécoère representa las tres cuartas partes de la actividad de la planta, que también produce piezas de aeroestructuras para Stelia, Bombardier y Bell. Latécoère deberá producir estas piezas durante tres años, como subcontratista del grupo Lot, tiempo para trasladarlas a otro lugar. Esta es una de las condiciones para comprar el sitio.
Deseosa de permanecer en México para abastecer a sus clientes en América del Norte, Figeac Aéro cerró un acuerdo para comprar una fábrica en Chihuahua a la empresa estadounidense Kaman Aerospace para julio, lo que acelera sus actividades. Más pequeña, esta instalación de 6.000 metros cuadrados emplea a 64 personas y fabrica piezas mecánicas y de chapa complejas para la aviación civil y militar. El grupo comprará el equipo y alquilará el edificio. Se compromete a fabricar, como subcontratista de Kaman Aerospace, piezas de chapa para Boeing, Safran Seats y Mitsubishi Canada.
“Estas dos operaciones permitirán al grupo reposicionarse en México a través de un esquema más ágil y competitivo, cree Jean-Claude Maillard, director general de Figeac Aéro. También es una forma de fortalecer nuestro balance y liberar una cantidad significativa de efectivo. “Porque el grupo con sede en Lot perdió más de la mitad de su facturación durante la crisis, a 205 millones de euros en marzo de 2021. Para fortalecerse, el 16 de junio completó una ampliación de capital de 53,5 millones de euros con el fondo Tikehau Ace Capital, que poseía el 26% de las acciones.
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