El vehículo más nuevo de la división BMW M es esta motocicleta de $ 40,000 lista para la carrera

Curiosamente, la división Motorrad de BMW ha existido por más tiempo que su división de rendimiento M \, pero nunca antes habían colaborado en una motocicleta de alto rendimiento. O al menos este último nunca ha cambiado su nombre por el primero hasta ahora. La nueva BMW M 1000 RR es obviamente una extensión de la ya potente S 1000 RR con aún más valentía. Los coches de homologación especial básicamente ya no existen, pero en el mundo de las motos sigue siendo fuerte, por eso existe esta moto.

Hace unas semanas, Motor Works dio a conocer un conjunto de piezas de rendimiento M de fibra de carbono para la S 1000 RR que conspiró para reducir el peso de la bicicleta en siete libras (y reducir el peso de su billetera en $ 3,700). Parece que el objetivo final de la compañía aquí era garantizar el Campeonato del Mundo de Superbikes con esta homologación especial, ya que todas las piezas desarrolladas M integranincorporados en el nuevo M 1000 RR se vieron obligados a transferir sin cambios a la versión WSBK. Eso también explica el precio relativamente bajo de la bicicleta (£ 30,935 en el Reino Unido) porque debe ajustarse al rango de precios de esa serie. Esto está muy lejos de los viejos tiempos de BMW de $ 100,000 HP4 versión de carreras.

Además de los bits de carbono livianos, el M 1000 RR también agrega un escape Akrapovic y elimina otros bits extraños para reducir el peso de la bicicleta en otras cuatro libras, hasta 423 libras. El motor de cuatro en línea de la motocicleta se ha modificado seriamente con pistones más ligeros y bielas de titanio, que aumentan la potencia a 212 caballos de fuerza (por encima de 205 en la S 1000 RR “normal”) y aumentan la línea roja del motor a 15.100 rpm.

Agregue un paquete de frenos desarrollado por M, adiciones de fibra de carbono que induce la carga aerodinámica, suspensión revisada y bajada, dos curvas de aceleración ajustables, cinco modos de dirección, control de lanzamiento, control dinámico de tracción, control de arranque cuesta arriba limitador de pit lane, navegación y una pantalla TFT de 6.5 pulgadas, y empiezas a ver por qué esta bicicleta es tan cara. Tiene un tiempo de vuelta impresionante, sin duda.

Y si pensaras que esta sería la única bicicleta M de BMW, serías tonto. La compañía conocida por pegar un emblema M y tres colores en todos los vehículos de su línea. ahora está extendiendo esta estrategia a su segmento de bicicletas. Después de la M 1000 RR, puede esperar una M 1000 XR “bicicleta deportiva capaz de viajar” y una bicicleta de turismo M 1300 GS completa.