Aerolínea israelí El Al impulsada por los Acuerdos de Abraham

Aerolínea israelí El Al impulsada por los Acuerdos de Abraham

Aeronave de la compañía israelí El Al, en el aeropuerto de Tel Aviv-David Ben Gurion, 31 de agosto de 2020.

¡El Al salió más fuerte de la pandemia! Esta es la observación de Oranit Beit Halahmy Amir, gerente general de la empresa israelí para Europa Central y Occidental, así como para África. En 2022, explica el gerente, «El Al tiene una facturación de más de 2 mil millones de dólares [près de 2 milliards d’euros]mejor que en 2019 », el último año antes de la crisis del Covid-19. La empresa incluso registró un beneficio de casi 100 millones de euros.

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Una actuación porque “Israel solo reabrió sus fronteras en mayo de 2022”, ella recuerda. La aerolínea aprovechó el paso de la pandemia para «reestructurar». Redujo costos y separó a casi la mitad de la fuerza laboral, pasando de 6000 empleados a alrededor de 3000. Pero, impulsado por un retorno a la actividad más fuerte de lo esperado, «recontratado tan pronto como se reanude el tráfico»aumentando a 4.500 empleados.

La compañía ya está recogiendo los frutos de los Acuerdos de Abraham, estos tratados de paz, firmados en 2020, entre Israel, Emiratos Árabes Unidos y Baréin, que también permitieron normalizar las relaciones con Marruecos y Sudán. “Estos acuerdos han dado nuevas oportunidades”reconoce el gerente general.

Filial de bajo coste

Ahora, Dubai y Marruecos se encuentran entre los destinos más concurridos. Sobre todo, esta política relajada con los países del Golfo hace que la actividad de la compañía sea más fácil y rentable. Notablemente “porque hoy podemos sobrevolar Omán y Arabia Saudí”bienvenido mmi Beit Halahmy Amir. Rutas más directas significan ahorro de combustible.

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La compañía definió una estrategia a cinco años para alcanzar una facturación de US$ 3.500 millones en 2028. Para esta fecha, espera transportar 7,5 millones de pasajeros, contra solo 4,2 millones en 2022 y 5,8 millones en 2019. Se desarrollarán ingresos, tales como la elección de asientos o el transporte de equipaje adicional, que pasarán del 4% de los ingresos en 2022 al 10% en cinco años.

Si bien se podría pensar que los trastornos recurrentes en el Medio Oriente son perjudiciales para el desarrollo, este no es el caso, dice el Director General: “Hasta ahora, no vemos ningún impacto. Por lo contrario. No notamos ninguna cancelación debido a eventos. La frecuencia sigue aumentando. Con los años, los pasajeros se han vuelto más resistentes. » La empresa está trabajando para ampliar su clientela, fuertemente dominada por la afinidad, para buscar pasajeros más interesados ​​en el turismo.

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