Carretera ártica abierta … incluso en invierno | Ciencia | Noticias El sol

CPor supuesto, los barcos científicos y militares ya lo han hecho. Pero se estaba abriendo al transporte comercial que parecía poco realista hace unas décadas … ¡incluso en verano! El viaje de Christophe de Margerie, un transportista de gas natural licuado, es visto como una estratagema de marketing para la empresa rusa Sovcomflot y, al mismo tiempo, un mensaje para otras empresas que conectan Asia y Europa y sueñan con poder salvar los 13.000 kilómetros. del viaje actual por el Canal de Panamá.

Sin embargo, Christophe de Margerie, que lleva el nombre de un ex director ejecutivo de la compañía petrolera francesa Total, se ha beneficiado del apoyo de un rompehielos ruso. Rusia también tiene un interés económico en promover esta ruta. Y los dos barcos no hicieron toda la ruta del Ártico ruso, sino un viaje de ida y vuelta desde el puerto de Sabetta, en la península de Yamal, destinado a convertirse en un lugar clave para la exportación de gas natural extraído del Ártico ruso. Saliendo de Sabetta el 5 de enero con su cargamento de gas natural, llegó al puerto chino de Jiangsu, de donde partió el 27 de enero, y regresó a Sabetta el 19 de febrero.

Obviamente había hielo: el casco del barco está equipado para navegar en ese entorno. Pero es un hielo anual, mucho menos grueso (de 30 a 200 centímetros) que un hielo que no se derrite año tras año, y es en este contexto donde se hace posible la navegación invernal. “No hay hielo de varios años en la región”, señala el periódico de Alaska. Observador de Barents.

“Tradicionalmente”, recuerda el comunicado de prensa de Sovcomflot, “la navegación por tráfico en este segmento de la Ruta del Mar del Norte finaliza en noviembre y no se reanuda hasta julio. «

La ironía no se le ha escapado a los ecologistas: el puerto de Sabetta podría ahora incrementar su exportación de gas natural, una contribución al calentamiento global … que no habría sido posible sin el calentamiento global.