Dassault evoca un «plan B» en caso de falla del avión de combate del futuro proyecto

por Tim Hepher y Tangi Salaün

PARÍS (Reuters) – Dassault Aviation tendría un «plan B» en caso de abandonar el caza del futuro proyecto, que es objeto de amargas negociaciones entre Francia, Alemania y España, dijo el viernes el director general del fabricante de aviones.

“Un gerente comercial siempre tiene un plan en mente. Hace todo por el éxito del plan A, todo. Pero el día que el Plan A no funciona, necesita el Plan B ”, enfatizó Eric Trappier durante una conferencia de prensa después de la presentación de los resultados financieros de Dassault.

«No creo que el proceso vital (del proyecto SCAF) esté comprometido, pero no diré que el paciente no se encuentra en un estado difícil», agregó.

Eric Trappier anunció que Dassault ha acordado reducir su participación total en el proyecto Future Combat Air System (SCAF) al 33%, por «cuestiones de igualdad» con sus socios alemanes y españoles.

París y Berlín acordaron en 2019 una división laboral del 50% -50% entre Dassault, que fue nombrado contratista debido a su experiencia, y Airbus, que en ese momento era la única parte alemana.

Pero las negociaciones se reabrieron tras la llegada de Madrid y las nuevas demandas de Berlín, con discusiones centradas principalmente en la división del trabajo y los derechos de propiedad intelectual, ya que los tres países deben llegar a un acuerdo sobre la financiación de un demostrador para el avión destinado a sustituir al Rafale en 2040.

«LO CREEMOS»

«Dassault ha aceptado que Airbus tiene dos tercios de las acciones porque representa a Alemania y España», dijo Eric Trappier, y agregó que esto no significa que esta división deba aplicarse de la misma manera a todos los aspectos del proyecto.

Francia, que es consciente de que no puede soportar los exorbitantes costos financieros de SCAF por sí sola, insiste en mantener el control de la fabricación de controles de vuelo, y señala que Airbus desarrolló esta capacidad en sus fábricas de Toulouse, no en Alemania.

El CEO de Dassault admitió que las negociaciones fueron difíciles, pero dijo que estaba optimista sobre el éxito.

«Seguimos creyéndolo. Creemos que todavía podemos llegar allí», dijo Eric Trappier, precisando que no quiere quedarse estancado en un calendario electoral, mientras que el actual Bundestag alemán celebrará su última sesión en junio antes de las elecciones en el otoño.

El CEO de Dassault también dijo que una fusión entre SCAF y un proyecto competidor, Tempest, desarrollado por Gran Bretaña, Italia y Suecia, no estaba en la agenda, aunque muchas voces en Francia quieren tal acercamiento.

En una columna publicada el lunes, el think tank Mars, que reúne a expertos en defensa, instó al gobierno francés a no «perseverar en el error», queriendo a toda costa tener éxito en el proyecto SCAF «si continúan las fantasiosas acusaciones de Berlín».

Una forma de aumentar la presión política sobre Emmanuel Macron mientras el presidente francés quiere hacer de la cooperación con Alemania una piedra angular de la política de defensa europea que defiende.