Dos cargueros argelinos varados en Brest y Marsella por incumplimiento de la legislación marítima

Fue una simple escala para el Saoura, un carguero perteneciente a la Compañía Nacional de Navegación de Argelia (CNAN). Saliendo de Argelia, el buque portacontenedores, que debía llegar a Canadá a través del puerto de Amberes, ha estado bloqueado durante 8 días en el tercer contrafuerte del puerto comercial de Brest. A bordo, la tripulación lleva varias semanas esperando su salario. «Mientras el propietario no haya pagado a sus marineros, el barco permanecerá en el muelle.», Declara René Kérébel, director del Centro de Seguridad de Buques de Brest (CSN).

El episodio podría haber sido anecdótico si la misma situación no se hubiera denunciado días antes en Marsella. El barco de contenedores «Tamanrasset», De la misma empresa argelina, está inmovilizado en el puerto mediterráneo por los mismos motivos de retrasos salariales. En el puerto belga de Gante, el buque portacontenedores «timgadTambién se lleva a cabo desde el 6 de septiembre. En España e Italia, otros dos buques también están esperando la entrada en consecuencia.

Condiciones insalubres y fallas técnicas.

El 29 de octubre, el departamento de asuntos marítimos de Finisterre envió una delegación a bordo del Saoura tras una alerta emitida por la asociación para la defensa de los marineros. Mor Gez. El informe de inspección, que Le Figaro pudo consultar, indica las pausas salariales para «al menos diez marineros», Algunos desde julio, otros desde agosto. Según Laure Tallonneau, inspectora de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF), toda la tripulación se vería afectada por el default, es decir, 22 marineros.

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«Los marineros viven en condiciones inaceptables», Añade el representante sindical, también miembro de la CGT de marineros del Gran Oeste. «Los colchones son viejos, las duchas no son higiénicas, la plomería es mala«Hallazgo confirmado por CSN, para quien las cabinas de los marineros de Saoura no son»en buenas condiciones», Y también se destacan problemas técnicos: averías en la instalación de comunicación por satélite, el sistema de lastre y el sistema LRIT para la identificación y seguimiento de buques de largo alcance.. Tal decisión es bastante rara, especifica el servicio de inspección de buques, indicando que el bloqueo de edificios por incumplimiento solo ocurre dos o tres veces al año en Brest.

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Esta decisión forma parte de una convención internacional, que Argelia ha ratificado. O «Carta de la gente de mar», desarrollado en 2006 para rescatar los derechos de la gente de mar, considera un “abandono»Cualquier infracción de la mensualidad del marinero. «La legislación francesa es especialmente clara al respecto: tras dos meses de demora en el pago, considera que no se satisfacen las necesidades vitales de la gente de mar, lo que constituye una infracción.», Explica la inspectora de la ITF Laure Tallonneau, quien pidió a la Dirección Mer et Littoral (DDTM) de Brest que hiciera cumplir esta ley. «Todo buque que entre en un puerto francés está sujeto a este reglamento: el armador recibe una notificación formal del Estado francés durante 72 horas, que, de no respetarse, puede ascender a una multa de 75.000 euros por marinero y 5 años de prisión.», Especifica.

¿Cuánto tiempo estarán varados los barcos varados? CNAN-Nord y CNAN-Med, las dos sucursales de la empresa estatal, no se han comunicado al respecto, pero el consulado argelino en Nantes se comunicó con las autoridades portuarias en Brest a principios de esta semana. «Todo dependerá de la respuesta del propietario.», Considera René Kérébel, que no sabe a estas alturas si las obras han comenzado. «Esto puede ser muy rápido, pero la empresa que lo haga seguramente querrá garantías de pago.«El director del Centro de Seguridad de Buques de Brest nos asegura, sin embargo, que los problemas técnicos son secundarios».Una vez que se pagan los salarios, se puede discutir el resto.», Explica a Figaro.

La empresa nacional en crisis

Esta no es la primera vez que las autoridades portuarias inmovilizan el Saoura. En el sitio web de Equasis, que identifica brechas en la vida y la seguridad marítimas a nivel europeo, un informe del puerto de Cuxhaven, Alemania, ya señaló 35 fallas en noviembre de 2020, que van desde firewalls inoperantes hasta problemas con las tuberías. Ya en 2019, la tripulación del carguero habría pasado 4 meses con salarios incompletos según la ITF. «Doy la bienvenida al coraje de la decisión del CNS», A su vez reaccionó el presidente de la asociación Mor Glez, Jean-Paul Hellequin. «Muchos barcos se caen por las grietas, pero este es un estado que no compensa a sus marineros, lo cual es doblemente escandaloso.».

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¿No podría ser el bloqueo de cargueros la parte emergente de una crisis más global para la empresa nacional? En una carta de fecha 3 de octubre dirigida a las autoridades argelinas, incluido el Ministro de Transporte, y que el figaro podría consultar, alertó a los sindicatos de la empresa CNAN-Nord en Argel sobre «la caótica situación«Desde la empresa, y evocó un frente social en»hervir completo«Siguiendo el»detención y detención de buques.Según la carta, firmada por el presidente de la sección sindical del grupo GATMA, del que son filiales CNAN-Nord y CNAN-Med, la situación es de absoluta urgencia para salvar a las empresas ”.Bandera nacional.»