París (awp/afp) – Airbus ha elegido el motor de una filial italiana de la estadounidense General Electric (GE) para equipar el futuro dron europeo, en lugar del francés Safran, anunció el viernes el fabricante de aviones, citando la mejora de la competitividad de este. producto.
Un mes después de la firma por parte de Alemania, Francia, Italia y España del contrato para desarrollar y producir esta máquina destinada a liberarse en particular de la dependencia de la American Reaper, Airbus, líder industrial del proyecto, ha dado su veredicto para su motor. .
Será el Catalyst desarrollado por Avio Aero, una subsidiaria del gigante estadounidense GE, dijo Jean-Brice Dumont, jefe de aviones militares de la compañía europea.
Este turbopropulsor, cuya versión civil se instalará en los aviones Beechcraft estadounidenses, competía con un motor de helicóptero, ofrecido por Safran.
Catalyst fue seleccionado por su mayor competitividad, explicó Dumont: “Tenemos una solución más madura, que está en vuelo de prueba en un dispositivo comercial (…), estimamos, en comparación, un menor riesgo de desarrollo”.
“Es muy importante en un programa de cooperación militar donde los cronogramas son tensos, y donde tenemos un inicio complicado de manejar”, desarrolló.
Además, el motor GE-Avio tiene mejor desempeño técnico y “mejor economía, especialmente durante la fase de servicio”, justificó el gerente comercial.
Anticipándose a posibles críticas a la elección de un motor vinculado a Estados Unidos como instrumento de la soberanía europea, Dumont insistió en que el Catalyst no entraba en el ámbito de aplicación de la legislación americana Itar.
Esto impone la autorización de Washington para exportar ciertos componentes fabricados en Estados Unidos.
“Hemos certificado esto por auditoría, estamos alerta para mañana”, dijo Dumont: “este motor es de diseño europeo” y Airbus está “protegido contractualmente” contra tal riesgo.
En el programa Eurodrone también participan la italiana Leonardo y la francesa Dassault Aviation, un bimotor de 30 metros.
Con un valor de 7.100 millones de euros, prevé el desarrollo del dispositivo, la entrega de un total de 60 drones, es decir, 20 sistemas, y su mantenimiento durante cinco años.
Alemania, líder del programa, encargó siete sistemas, Italia cinco, Francia y España cuatro cada uno. Un sistema consta de tres drones y dos estaciones de control en tierra.
El primer vuelo está previsto para 2026 y las primeras entregas dos años después.
dpa/al
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