WASHINGTON — Los tres socios comerciales de América del Norte se encuentran en Cancún, México, durante dos días de reuniones para revisar los últimos tres años del acuerdo comercial entre Estados Unidos, México y Canadá.
La Ministra de Comercio Internacional de Canadá, Mary Ng, habla con la Representante de Comercio de los Estados Unidos, Katherine Tai, y Raquel Buenrostro, Secretaria de Economía de México.
El séquito político de Tai dice que Estados Unidos exportó bienes y servicios por valor de casi $790 mil millones en virtud del acuerdo comercial en 2022, un 31% más que en 2012. El Departamento de Comercio de EE. UU. estima que las exportaciones de EE. UU. generaron alrededor de 2,1 millones de empleos en 2021.
En particular, se espera que las tres partes discutan una revisión del acuerdo, que requiere una evaluación completa para junio de 2026.
Pero el ministro Ng espera que México y Estados Unidos aprovechen la oportunidad para garantizar que el acuerdo sobreviva. Para él, el acuerdo comercial entre los tres países es el más exitoso del mundo. “Este acuerdo, tal como se negoció, brinda previsibilidad y estabilidad durante 16 años, hasta 2036”, dijo. “Las revisiones periódicas, incluida la de 2026, son una oportunidad para generar aún más certeza para extender el acuerdo más allá de 2036”.
Canadá y México también quieren asegurarse de que Estados Unidos respete una decisión del panel emitida a principios de este año que rechazó la forma en que clasifica el contenido automotriz extranjero. Para la ministra Ng, este tema ha estado en la parte superior de su agenda durante meses y, en su opinión, uno de los aspectos más vitales de un acuerdo comercial internacional es que todas las partes cumplan con sus términos.
“Las reglas que nos sustentan a todos a través de este acuerdo son reglas que todos apreciamos y todos debemos respetar”, dijo. “También estamos todos trabajando para abordar el cambio climático _ y el sector automotriz juega un papel muy importante en esto con los vehículos eléctricos _ y nos estamos asegurando de crear estabilidad y seguridad para el sector. »
El fallo de la corte, publicado en enero poco después de la Cumbre de Líderes de América del Norte, concluyó que la interpretación estadounidense de las reglas de contenido extranjero para automóviles era inconsistente con los términos del acuerdo, que aumentó el contenido al valor regional autorizado para autopartes. 75%, en comparación con el 62% anterior.
En un componente básico como un motor, por ejemplo, una pieza puede considerarse 100% de origen norteamericano, una vez alcanzado el umbral regional de sus diversos elementos. Este es un paso esencial para determinar qué vehículos se consideran exentos de impuestos.
Estados Unidos trató de defender una interpretación más estricta del lenguaje del acuerdo, pero el panel rechazó categóricamente ese argumento.
Desde entonces, Estados Unidos ha guardado silencio sobre cómo pretende responder, y los funcionarios de la oficina de Katherine Tai no ofrecieron pistas durante una entrevista telefónica el miércoles sobre si las reuniones de esta semana proporcionarían aclaraciones. “Estamos en conversaciones con México y Canadá para encontrar una resolución positiva”, dijo un funcionario, hablando bajo condición de anonimato según los términos de la llamada. “Queremos una solución que beneficie a todas las partes, mejorando la producción de vehículos motorizados y los empleos en América del Norte. »
Los funcionarios agregaron que también hay dos puntos conflictivos persistentes para Estados Unidos: la producción de maíz transgénico de México y la rigidez de Canadá con respecto a las cuotas de exportación de productos lácteos. Sin embargo, estos temas están sujetos a esfuerzos de resolución de disputas por separado.
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