El bypass bielorruso obliga a las aerolíneas a zigzaguear por los cielos europeos

Air France, Lufthansa, KLM, Singapore Airlines, SAS, Air Baltic … una tras otra, las aerolíneas, principalmente europeas, decidieron el martes 25 de mayo suspender el sobrevuelo a Bielorrusia. Decisiones que siguen al medida de represalia adoptada el lunes 24 de mayo por la Unión Europea después de que las autoridades bielorrusas secuestraran un Boeing de la aerolínea de bajo costo irlandesa Ryanair el domingo a Minsk que proporcionaba la conexión entre Atenas y Vilnius. Esta operación, calificada por Francia “Ley de piratería estatal”, permitió a las autoridades bielorrusas arrestar a un periodista de la oposición, Roman Protassevich, y a su compañero que estaban a bordo del avión robado.

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La decisión de la Unión Europea no ayudará a las empresas aéreas, ya debilitadas por más de un año de actividad severamente frenada por la crisis de Covid-19. Ya han comenzado a revisar la organización de sus rutas, principalmente a Rusia y Asia. Air France ha tomado nota de las conclusiones del Consejo Europeo y, por tanto, suspende el vuelo del espacio aéreo hasta nuevo aviso. [biélorusse] para sus dispositivos. Las aeronaves que ya están en ruta verán modificado su plan de vuelo “, anunció la empresa encabezada por Benjamin Smith.

“El vuelo directo a Moscú será más complicado”, garantiza un piloto de Air France. “Tendremos que hacer un pequeño desvío” y atraviesa Ucrania, al sur, o los países bálticos, al norte, “¿Qué extenderá el vuelo de cinco a diez minutos”, especifica el asistente de vuelo de Air France. «Ces zigzags», De acuerdo con él, resultará en un consumo adicional de combustible. Un coste adicional que Air France aún no puede cuantificar.

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Una simple modificación del PLC

Sin embargo, la empresa no debería verse seriamente afectada. “Sólo una docena de sus rutas sobrevolaron Bielorrusia”, ella dice. En promedio, 2.500 aviones comerciales sobrevolaron los cielos bielorrusos cada semana antes de que el vuelo de Ryanair fuera secuestrado. Esta desviación “Eliminará una opción de ruta” en caso de problemas, informa un piloto, según el cual Minsk podría desempeñar el papel “Aeropuerto de emergencia”.

Bielorrusia no es la única zona que debe evitarse en el espacio aéreo europeo. Desde 2014 y la anexión de Crimea por parte de la Federación de Rusia, los aviones han evitado sobrevolar la península. En el mismo año, las compañías también secuestraron sus aviones de Ucrania durante un tiempo después de que los separatistas de Donbass derribaran con un misil el 17 de julio en Vuelo MH17 de Malaysian Airlines.

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