Recordamos la hermosa historia de Quéguiner-Eliès que dio una visibilidad adicional al grupo Landdivisiau. Esta vez, es cerca de Brest donde el viento de los años cuarenta está a punto de soplar.
Guyot Environnement apoya desde hace años el Pôle voile de Brest, un proyecto de mini 6,50 y lleva varios años en el circuito de Figaro. La compañía, que acaba de completar un año con 260 millones de euros de facturación en 2021, tiene una clara intención de mejorar su visibilidad a nivel nacional. “También tenemos clientes en España (País Vasco) con nuestra empresa, que procesa allí 20.000 toneladas de chatarra al año. Este tipo de proyectos habla a la mayor cantidad de personas posible”, resume Erwan Guyot, en nombre de la empresa familiar. Un proyecto de esta magnitud habla también a los 400 empleados de la empresa. “Regatas tan prestigiosas como la Route du Rhum, Jacques Vabre y la Vendée Globe son ideales para unirnos internamente”.
“Cómo evolucionó nuestra profesión”
“¡Este proyecto de tres años con Benjamin Dutreux es todo menos un bailarín! “, muestra Erwan Guyot. Una formidable herramienta de comunicación, “El programa de estas Imocas realmente nos permite decir lo que hacemos y explicar cómo ha evolucionado nuestro trabajo como recicladores”.
Ilusionado por sumarse a la dinámica Water Family desarrollada por el capitán, el grupo Guyot aprovechará para impulsar sus directrices ecológicas e iniciativas para la valorización energética de residuos (800.000 toneladas de residuos tratados en 2021). “Nuestros últimos proyectos de energía se están implementando. Necesitamos apoyarlos en la comunicación”.
Una carta deportiva para jugar
En términos deportivos, este antiguo velero (2016) propiedad de Alex Thomson (Hugo Boss) todavía puede jugar los papeles principales. “Antes de que lleguen los nuevos barcos, tenemos una gran carta para jugar en la Route du Rhum y, por supuesto, en la Vendée Globe, donde Benjamin tuvo una muy buena carrera en un barco más antiguo”.
Cabe señalar que el bautizo del barco, con los nuevos colores, está previsto para principios de mayo en Brest, quedando el velero conectado al astillero facilitado por el capitán en Les Sables-d’Olonne.
La conexión con el capitán se hizo hace menos de un año y el acuerdo se cerró hace cinco meses. “Ciertamente el presupuesto es más alto que para un proyecto Figaro, pero tengo un equipo con operación controlada, en un barco de segunda mano de alto rendimiento y un astillero optimizado”.
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