Una propuesta entre paréntesis para estudiar la eficiencia de los equipos en los accidentes cotidianos
La medida aún está planificada para 2026 para conductores de gran cilindrada
Mejorar la seguridad de los usuarios de vehículos de motor de dos ruedas para reducir el número de accidentes es un objetivo que se persigue en Europa de diversas formas.
En España, el Ministerio de Transporte tenía previsto, por tanto, hacer obligatorio el uso de un chaleco con airbag en las motocicletas la primavera pasada.
El anuncio de esta medida despertó entonces la indignación de la Asociación Mutua Motera (asociación para la defensa de los motociclistas) y la Plataforma Motera para la Seguridad VIal (PMSV) que denunciaron la negativa. obligación, al tiempo que demuestra que los motociclistas reconocen la utilidad e interés de este equipo.
Tras varias reuniones entre las asociaciones y la Dirección General de Tráfico (Direcciòn General de Tràfico – DGT), finalmente se eliminó la exigencia de airbag para motociclistas del proyecto de reforma del código vial que se había presentado al Consejo Superior de Seguridad Vial.
La DGT responde aquí favorablemente a las solicitudes de los usuarios y, por tanto, suspende esta propuesta. Es favorable a la propuesta de las asociaciones de realizar estudios en profundidad sobre accidentes de motocicleta para determinar el aporte real diario de los airbags.
Sin embargo, la cuenta solo se incluye entre paréntesis y permanece en la cuenta. Por lo tanto, la medida podría entrar en vigor a partir de 2026 para los conductores de gran cilindrada. Los posibles estudios futuros pueden influir en el resultado de esta propuesta.
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