“Sufrimos hace dos años con la decisión unilateral de Marruecos de abolir la Operación Marhaba y las conexiones marítimas regulares. Perdemos diez millones de pasajeros, cinco cada año, lo que repercute en el resultado negativo de la Autoridad Portuaria y de las empresas que prestan servicios a los pasajeros, así como servicios complementarios a las navieras”, lamentó Álvaro Rodríguez Dapena en una entrevista con Europa del surasegurando que la diplomacia está trabajando duro para reconectarse este año.
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Tras dos años del cierre de fronteras marítimas por parte de Marruecos, los puertos españoles están al final de la cuerda y lo peor es temer si la situación se mantiene como este año. Marruecos mantiene sus fronteras cerradas desde marzo de 2020 para limitar la propagación del Covid-19, lo que provocó la cancelación en 2020 y 2021 de la Operación Marhaba, que permite a los marroquíes residentes en Europa llegar a su país a través de los puertos. allí.
El ex miembro de la junta directiva del puerto de Algeciras también analizó el tráfico portuario en el estrecho con el fuerte crecimiento de Tánger-Med en los últimos años. Según él, el tráfico en el estrecho es muy importante y debería duplicarse en siete años. En estas condiciones se seguirá cargando el Tanger-Med y las dos terminales del puerto de Algeciras.
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