En España, seis barcos fueron congelados tras las sanciones impuestas después de que Rusia invadiera Ucrania en febrero. Una “mayoría” de los propietarios paga los costos de mantenimiento, tripulación, atraque y seguro, dijo una fuente familiarizada con el asunto.
Las personas normalmente no pueden realizar transacciones financieras en las jurisdicciones en las que son sancionados, pero los gobiernos español y francés permiten los pagos bajo la legislación nacional y de la UE, según tres fuentes.
El ministro de Hacienda de España dijo a Reuters que una ley de 2014, aprobada después de que Rusia anexó el Crimen ese año, permite a los sancionados realizar pagos esenciales para el mantenimiento de la propiedad. El ministro no confirmó si los pagos fueron autorizados.
Los pagos se producen después de que algunos gobiernos occidentales se comprometieran a hacer del ataque a los artículos de lujo de los aliados del presidente ruso, Vladimir Putin, una parte central de sus esfuerzos para castigar a Moscú.
En marzo, el presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, prometió, al anunciar la congelación de un yate en España, golpear a los aliados de Putin de manera “decisiva” y “dura”.
Hasta ahora, solo se ha vendido un yate amarrado: el Axiom fue subastado en Gibraltar en agosto por orden de un banco endeudado, JP Morgan, en lugar de un gobierno.
Las propuestas de Estados Unidos y la Unión Europea para vender activos rusos incautados y donar las ganancias a Ucrania están estancadas.
En Francia y España, la decisión de congelar en lugar de incautar bienes de lujo que se considera que pertenecen a rusos sancionados significa que sus costos de funcionamiento siguen siendo responsabilidad del propietario, según el ministro de Finanzas de España, un abogado marítimo francés y dos representantes de barcos congelados en Francia.
James Jaffa, abogado del bufete de abogados británico Jaffa & Co que se especializa en yates, incluso para clientes rusos, dijo que los costos de mantenimiento de estos yates a menudo representan “dinero de bolsillo” para sus propietarios, mientras que la falta de pago puede permitir que los acreedores como los astilleros. pedir a los tribunales que autoricen el embargo y venta de un yate para saldar deudas. “Las sanciones no parecen tener el efecto aterrador que se pretendía”, dijo Jaffa.
La empresa de gestión portuaria Ocibar dijo que los propietarios de dos yates congelados bajo las sanciones en España y amarrados en sus instalaciones de Tarragona y Mallorca, Crescent y Lady Anastasia, estaban haciendo pagos, incluidas las tarifas de amarre y los servicios públicos y un personal mínimo.
Ocibar dijo que estaba siguiendo los procedimientos establecidos por las autoridades y se negó a confirmar la identidad de los propietarios o los costos involucrados.
Los funcionarios españoles creen que Crescent está controlado por Eduard Khudainatov, un exjefe sancionado del gigante energético ruso Rosneft, dijo a Reuters una fuente del gobierno. Khudainatov, contactado a través de su compañía Independent Oil and Gas, no respondió a las solicitudes de comentarios.
Lady Anastasia está registrada en la base de datos pública de envíos Equasis como perteneciente a una empresa llamada Homeland Shipping Limited. Las autoridades españolas creen que la compañía está controlada por Alexander Mikheev, el líder sancionado del grupo de armas Rosoboronexport, dijo una fuente con conocimiento del caso.
Mikheev, contactado por Rosoboronexport, no respondió a las solicitudes de comentarios. Homeland, contactada a través de un abogado que la representa, y el administrador registrado de la embarcación tampoco respondieron a las preguntas de Reuters.
En Francia, cinco yates fueron congelados. Alexey Kuzmichev, un accionista sancionado del banco ruso Alfa Bank, pagó por sus dos barcos congelados Cannes y Antibes bajo una ley de la Unión Europea de 2014 que permite pagos por mantener activos congelados, dijo a Reuters su abogado Philippe Blanchetier.
Kuzmichev se negó a comentar, agregó. A principios de octubre, un tribunal ordenó la liberación del yate Antibes debido a errores de procedimiento durante su incautación. Está pendiente una decisión sobre el segundo yate.
El ministro de Finanzas de Francia confirmó que las normas de la UE permiten los pagos, pero se negó a decir si las solicitudes estaban autorizadas.
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