Esperando en Montreal-Trudeau | “Nunca había visto una línea como esta”

Un número creciente de viajeros están atrapados en filas aparentemente interminables en Montreal-Trudeau. A las puertas de la temporada estival, los retrasos observados en otros aeropuertos también se están instalando aquí. La escasez de mano de obra y las medidas sanitarias pondrán a prueba la paciencia de los turistas.

Publicado a las 7 am.

Julien Arsenault

Julien Arsenault
La prensa

Josée Duval no podía creer lo que veía el 22 de mayo, cuando regresó de Cancún, México. Después de media hora de espera en la pista porque el avión no tenía acceso a la pasarela de la terminal, no había terminado con sus problemas cuando se bajó del avión.

“Doloroso, doloroso, doloroso”, dice en una entrevista telefónica. Nunca he visto una línea como esta. La sala de espera para acceder a la aduana estaba abarrotada. Tenías que esperar en la parte trasera de la terminal antes de tener acceso a las escaleras que conducían al área de espera. »

El avión que transportaba Myo Duval aterrizó poco antes de las 19:00 horas en Montreal-Trudeau. Tres horas después, todavía no había salido del aeropuerto. ¿Tu consejo para los turistas? Paciencia.

Si quieres viajar, tienes que aceptar que falta personal. Esperando así, nunca me había pasado esto y hacía viajes.

Josée Duval, que esperó largas horas cuando llegó a Montreal-Trudeau el 22 de mayo

Si el retrato en Montreal-Trudeau todavía no parece tan aterrador como en Toronto (Pearson) y Vancouver, donde numerosos informes narran las miserias de los viajeros, corre el riesgo de deteriorarse a medida que se espera que crezca el volumen de usuarios. .

FOTO DE PRENSA

Cola en el vestíbulo de la terminal para acceder a la zona de espera de la aduana el 21 de mayo

A principios de este mes, Aéroports de Montréal (ADM), gerente de Montréal-Trudeau, creía que lo estaba haciendo bien, anticipando días más difíciles durante el verano. Varios viajeros han contactado La prensa para mostrar una situación muy diferente.

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«Inevitablemente, las cosas van a empeorar antes de mejorar, porque aún no estamos en períodos pico», dijo Robert Kokonis, presidente de la consultora Air Trav.

Habrá más vuelos y más pasajeros. También será necesario entrenar reclutas en los aeropuertos. Las cosas no se recuperarán rápidamente.

Robert Kokonis, presidente de la consultora Air Trav

En un correo electrónico, ADM continúa recomendando que los viajeros lleguen “al menos tres horas antes de la salida del vuelo”, y eso “independientemente del destino”.

Lo que está mal?

Los desafíos son muchos. Medidas sanitarias como pruebas aleatorias e información a ingresar en la solicitud llegar puede, sobrecargar los protocolos. También hay menos funcionarios de aduanas, según la Unión de Aduanas e Inmigración. La organización afirma representar a 200 agentes en Montreal, o un 25 % menos que antes de la pandemia.

“No deberíamos sorprendernos cuando se asignan tan pocos agentes para controlar a los viajeros y que varios mostradores están vacíos”, lamenta el sindicato, que insta a Ottawa a aumentar el número de empleados.

La Autoridad Canadiense de Seguridad del Transporte Aéreo (CATSA) no tiene oficiales para controlar a los viajeros antes de partir. La agencia federal espera agregar hasta 175 oficiales adicionales, alrededor del 30% de la fuerza laboral actual en Montreal-Trudeau.

En un contexto de escasez de mano de obra, los reclutas no salen a la calle y los entrenamientos duran cuatro semanas. Puede transcurrir hasta un mes entre la fecha de contratación y la llegada al puesto. Estos agentes deben ser contratados por el subcontratista Securitas Aviation Canada. La empresa es socia de CATSA para los aeropuertos del este de Canadá.

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“En cuanto a los problemas de contratación, han sido los mismos durante más de un año, con algunas regiones más difíciles que otras”, dijo Jean-Charles Gris, presidente de Securitas, en un correo electrónico.

No indicó cuándo CATSA dio a conocer sus requisitos laborales. No se pudo saber si Securitas fue sorprendida por su cliente.

A última hora del viernes, la administración Trudeau reconoció el problema, sin embargo, sin especificar cuándo volverá la situación al orden. Los protocolos de salud siguen vigentes y, por lo tanto, Ottawa depende principalmente de agregar personal en el aeropuerto.

“Enorme presión”

¿También tuviste que ser paciente antes de recoger tus maletas? Es porque también hay arena en el equipo. Varias empresas están luchando por encontrar los empleados necesarios para, por ejemplo, repostar aviones en la pista y descargar equipaje.

Antes de la pandemia, la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAMAW) dijo que representaba a más de 1000 personas en aerolíneas como Air Canada y otros proveedores de servicios como Swissport y ATS. Según el coordinador del sindicato en Quebec, Michel Richer, el número de afiliados se ha reducido a la mitad.

“Los trabajadores fueron despedidos durante la pandemia y no han regresado”, dice Richer. Las empresas están agregando vuelos, pero no hay más empleados. Esto ejerce una enorme presión sobre el sistema. Las empresas están tratando de contratar. »

No prevé ninguna mejora a corto plazo, ya que la formación de nuevos empleados no se da de la noche a la mañana.

Saber mas

  • 74%
    Se espera que las aerolíneas canadienses alcancen el 74 % de su capacidad previa a la pandemia entre julio y septiembre.

    FUENTE: CIRIO

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