Los viajes aéreos mexicanos entrarían en una zona convulsa ? Podríamos creer siguiendo el Decisión de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA). El 23 de mayo, el último rebajó la calificación de seguridad operacional de la aviación de México de Categoría 1 a Categoría 2. Malas noticias, porque tiene consecuencias inmediatas para la conectividad aérea del país. De hecho, el La transición a la categoría 2 congela la expansión de empresas mexicanas a Estados Unidos.. Esto también se aplica a cualquier cambio de dispositivo en una línea existente.
Sin embargo, las empresas mexicanas continúan operando el programa de vuelos ya autorizados. Pero corren el riesgo de sufrir una degradación de su imagen frente al público. Y eso, incluso si La decisión de la FAA se refiere únicamente a las instalaciones técnicas en México y no al nivel de seguridad de la aerolínea..
Sin embargo, la medida requiere suspender los acuerdos de código compartido entre operadores estadounidenses y mexicanos. Lo que afecta, por ejemplo, al más importante de ellos, el que se encuentra entre Aeromexico y Delta Air Lines como parte de la alianza SkyTeam. Para los europeos, esto se traduce, en particular, en menores posibilidades de conexión con México.
Auditoría en medio de una pandemia
Mientras la FAA no esté convencida de que la autoridad aeronáutica del país, laAgencia Federal de Aviación Civil o AFAC – cumple totalmente con las normas de seguridad, no se esperan cambios. Oel negocio trató de explicar las razones detrás de la rebaja de su calificación de seguridad de la aviación. La auditoría de la FAA en México se llevó a cabo entre octubre de 2020 y febrero de 2021 “. Tiempo AFAC solo operaba con una cuarta parte de su personal y en medio de la gran crisis de la pandemia Covid-19“, Indica un comunicado oficial de la Presidencia mexicana.
« Se ha entregado una cantidad significativa de evidencia documental a la FAA en las últimas tres semanas. Es posible que los auditores estadounidenses no hayan evaluado completa y completamente todos los documentos. Por ejemplo, el 20 de mayo, el Congreso de la Unión actualizó y aprobó la Ley de Aviación Civil ”, especifica además el comunicado de prensa oficial.
La FAA se ha ofrecido como voluntaria para trabajar con NWAC para mejorar las deficiencias de seguridad de la aviación de México. Por lo tanto, una nueva evaluación podría restaurar el estatus de México a la Categoría 1. El viceministro de Transporte de México, Carlos Morán, dijo a Reuters que espera que se haga dentro de tres meses.
¿Favorece a las empresas estadounidenses?
La rebaja tiene lugar en un momento en que La recuperación económica y la temporada de vacaciones en los Estados Unidos lleva a los ciudadanos estadounidenses a viajar a México. De hecho, el país es uno de los pocos en el mundo que acepta viajeros estadounidenses con la presentación de una única prueba de PCR negativa. México no aplica ninguna otra medida restrictiva. Esto ha provocado un aumento real del número de pasajeros entre Estados Unidos y el país.
La medida, por tanto, perjudicará a las aerolíneas mexicanas, que no podrán atender el fuerte aumento de la demanda. Y favorecer a las empresas estadounidenses, a su vez libres de agregar nuevas frecuencias. A partir de ahí, pensar que la FAA podría haber ayudado un poco a los transportistas estadounidenses …
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