La multimillonaria Valerie fue trasladada a un puerto deportivo el mes pasado, dijeron la fuente y otros funcionarios, señalando los desafíos logísticos que enfrentan las autoridades en la gestión de barcos varados en toda Europa bajo las sanciones impuestas tras las acciones militares rusas en Ucrania.
España ordenó que el barco fuera “congelado”, lo que significa que el barco no se puede usar ni vender, en marzo, diciendo que estaba actuando bajo las sanciones de la Unión Europea. El yate está vinculado a Sergei Chemezov, un aliado del presidente ruso Vladimir Putin, dijo a Reuters una fuente policial y otra fuente con conocimiento del asunto.
Chemezov, contactado dos veces por Rostec este mes, no respondió a las solicitudes de comentarios.
Los pagos por reparaciones de barcos en el astillero MB92 de Barcelona se detuvieron poco después de la orden de congelamiento, dijo la fuente del Ministerio de Transporte, que pidió no ser identificada debido a la delicadeza del tema.
MB92 ha pedido a las autoridades que reubiquen el barco para que se pueda utilizar su atracadero, agregó la fuente.
El Valerie ahora está amarrado en la cercana Marina Vela y su nombre ha sido cambiado a Meridian A, según verificaciones de documentos y fotos del barco de Reuters.
MB92 se negó a proporcionar detalles sobre por qué se movió el barco o comentar sobre sus pagos. Marina Vela no respondió a una solicitud de comentarios.
James Jaffa, abogado de la compañía británica de yates Jaffa & Co, dijo que los propietarios de barcos congelados “enfrentan una pregunta difícil” sobre los costos de mantenimiento.
“¿Tienen que pagar por el mantenimiento de un barco sobre el que no tienen control, ciertamente no les gusta, o simplemente lo dejan y ven qué pasa?”, dijo.
“Creo que la mayoría de los oligarcas dirían con gusto: ‘Está bien, no puedo usarlo, no lo pago, que sea gratis'”, agregó Jaffa.
El yate fue trasladado el 20 de septiembre por funcionarios de las autoridades marítimas y escoltado por la policía de la Guardia Civil española, dijo un portavoz de la fuerza.
SANCIONES, DFIS
Chemezov ha estado bajo sanciones de la UE y EE. UU. desde 2014 por la anexión de Crimea a Rusia.
También fue citado en las sanciones impuestas por Australia en marzo por la invasión rusa de Ucrania.
El yate de 85 metros de eslora, que según España tenía un valor de 140 millones de dólares, es propiedad oficial de la nuera de Chemezov, Anastasia Ignatova, según la lista de sanciones de la Unión Europea que se añadió en abril.
Su detención fue impugnada sin éxito en los tribunales españoles en marzo por Sulberg Services Limited, una empresa que figura como propietaria del yate en la base de datos de remesas de Equasis. Sulberg argumentó que las autoridades españolas no podían probar quién era el propietario del yate y, por lo tanto, no podían congelarlo. Un juzgado de Madrid rechazó esa petición en abril.
Ignatova, contactada a través de una universidad de Moscú donde enseñaba, no respondió a una solicitud de comentarios. Un abogado de Sulberg se negó a comentar.
En España, donde se congelaron seis barcos como resultado de las sanciones impuestas después de que Rusia invadiera Ucrania en febrero, los costos de operación de un yate congelado siguen siendo responsabilidad del propietario.
Reuters reveló esta semana que otros rusos sancionados están pagando el mantenimiento de yates congelados en Francia y España utilizando una ley europea poco conocida aprobada como legislación nacional que permite tales pagos.
No quedó claro de inmediato quién, en todo caso, estaba pagando por el mantenimiento del barco en el nuevo puerto deportivo, o por qué se le cambió el nombre.
El nombre Meridian A ahora está en las etiquetas en la parte trasera del bote, mientras que las etiquetas de metal con su antiguo nombre Valerie ya no están.
El yate mostró por primera vez su nuevo nombre el 19 de septiembre, el día antes de su cambio, según el proveedor de análisis MarineTraffic.
La tripulación del yate se negó a comentar. Su gerente en el Reino Unido no respondió a las solicitudes de comentarios.
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