Después de Estados Unidos, la F1 regresa a México este fin de semana para el regreso de un Gran Premio en altura, que no dejará de causar problemas, especialmente para los motores.
Tras el Gran Premio anónimo, ¿podrá el equipo Williams aprovechar estas condiciones para volver a los puntos?
George Russell espera ver las consecuencias de la altitud en su Williams …
“La carrera presenta muchos retos interesantes como la gran altura, que nos afecta como pilotos pero también el rendimiento del coche, y tenemos que tener en cuenta estos elementos a la hora de prepararnos para el fin de semana. Del mismo modo, estos desafíos nos brindan una oportunidad y no puedo esperar a ver a todos los fanáticos y el apoyo que hemos llegado a asociar con esta carrera. «
Nicholas Latifi tendrá un fin de semana más complejo de lo esperado, ya que casi nunca corrió en este circuito, solo en FP1 en 2018 y 2019. No llega totalmente desconocido, sino parcialmente nublado …
“El Autódromo Hermanos Rodríguez es otro circuito del calendario que aún no he corrido como piloto de Fórmula 1, aunque tengo algo de experiencia en los entrenamientos libres allí en 2018 y 2019, lo cual es útil. Es un circuito único porque la altitud es la más alta del año, lo que siempre hace las cosas muy interesantes para los corredores. También es un gran desafío hacer bien el auto. El clima en México siempre es genial y no puedo esperar a ver el evento a plena capacidad con todos los fanáticos. «
Finalmente, Dave Robson, director de rendimiento, vuelve en particular al desafío de la actitud y las consecuencias de la cadena en los coches …
“La principal característica de la Ciudad de México es la altitud. A más de 2.000 metros sobre el nivel del mar, el Autódromo Hermanos Rodríguez es el circuito más alto que corremos. Esto tiene importantes consecuencias para los sistemas de refrigeración del automóvil, el rendimiento aerodinámico y el comportamiento de los neumáticos. «
“Pasaremos la jornada del viernes confirmando que el coche está en buenas condiciones con esta baja densidad de aire y, una vez satisfechos, estudiaremos el rendimiento de los neumáticos y la configuración aerodinámica ideal. Es probable que los conductores necesiten algunas pasadas para acostumbrarse al bajo nivel de carga aerodinámica, pero una vez que lo hagan, podemos comenzar a ajustar la configuración. Es probable que incluso el sábado por la mañana sigamos trabajando en la configuración para comprender los mejores compromisos en condiciones difíciles. «
“Como este es el primero de un exigente triple de carreras, tendremos que combinar nuestro trabajo este fin de semana con la preparación necesaria para los eventos en Brasil y Qatar. A medida que se acercan las carreras finales de la temporada, debemos mantenernos concentrados y aprovechar al máximo el FW43B en cada uno de los eventos restantes, pero debemos tener en cuenta que esta es una época del año. Un año muy exigente para el equipo de viaje, muchos de los cuales no verán sus hogares o familias durante varias semanas. Con el apoyo de sus colegas de Grove, cada uno de ellos trabaja incansablemente para el equipo. «