Fórmula E: debut en el récord de una temporada

La Formule E entame par deux cursos nocturnos à Diriyah, en Arabia saoudite, vendredi et samedi une saison récord de 16 cursos, marquant la fin d’une génération de monoplaces électriques, avec le tenant du titre Nyck de Vries (Mercedes) comme pilote à battre

Soulignons que toutes les épreuves sont diffusées à TVA Sports et sur TVA Sports direct.

Constructores: La fin de Mercedes

La Formule E s’élance pour une huitième saison, meurtrie par les départs, fin 2021, by BMW et Audi, et par celui, annoncé pour fin 2022, by Mercedes, l’écurie championne en titre.

Más la disciplina creée en 2014, devenue championnat du monde en 2021, ne rend pas les armes. La marca italiana Maserati es el compromiso más alto para 2023 y el inglés McLaren es una opción signé une pour potentiellement reincorporarse a la serie l’an prochain.

Calendario: 16 cursos, 10 paga

Au program 2022: 16 cursos (un record) lors de 10 ePrix dans 10 pays differents. Le coup d’envoi será donné vendredi à Diriyah, en banlieue de la capitale saoudienne Ryad. Le Mexique repite el flambeau pour la manche después del 12 de febrero.

Seis dobles ePrix sont au calendrier (Diriyah, Roma, Berlín, Nueva York, Londres y Séoul), la capitale coréenne accueillant le rendez-vous final les 13 et 14 août. Mónaco (30 de abril) será una repetición del programa, además de Yakarta (Indonesia, 4 de junio), Vancouver (Canadá, 2 de julio) y la aparición de donc Séoul font leur.

Pilotos: pretendiente flopée

De Vries (Mercedes) était sorti vanqueur, l’été dernier, d’une saison 2021 extrêmement serrée. Final Au, 19 puntos seulement ont séparé le champion du 10e (Jean-Eric Vergne).

Le Néerlandais de 26 ans va devoir défendre sa leathernne convoitée par une myriade de prétendants. Dans le camp de l’expérience figurent les pilotes de l’écurie franco-chinoise DS Techeetah: le Français Vergne, titré in 2018 et 2019, et le Portugais Antonio Félix da Costa, sacré in 2020, voudront se rebrancher au sommet après une saison 2021 a oublier (10e y 8e).

Deux autres anciens champions sont en lice, le Suisse Sébastien Buemi (Nissan e.dams) et le Brésilien Lucas Di Grassi, passé de feu Audi à l’écurie Venturi, base à Monaco.

Antonio Giovinazzi perpetúa la tradición de pilotos de Formule 1 recicla para la Formule E. Débarqué para Alfa Romeo F1, l’Italien de 28 ans s’est conjunta con Dragon-Penske, siguiendo los ejemplos de Vergne, Di Grassi o bis Stoffel Vandoorne ( Mercedes).

Comme Giovinazzi, l’Américain Oliver Askew et le Britannique Dan Ticktum vont découvrir la Formule E.

Tecnología: en la tercera generación

Avant d’accueillir à compter de 2023 une troisième génération de voitures, les «Gen3», plus puissantes et plus eficientes (además de un aumento de la régénération autonome de la batterie), la disciplina dictada au revoir à la «Gen2».

A la espera de la reforma, les vale el derecho a un pequeño levantamiento con un excedente de potencia (220 kW frente a 200 l’an dernier et ponctuellement 250 frente a 235 cuando el «modo ataque» está en acción).

La disciplina, que ateint la neutralité carbone (vía un mécanisme de compensación de ses émissions), fixera par ailleurs, dès 2023, un plafond budgétaire d’abord fixé à 13 milliones par saison et par équipe. Soit dix fois moins que le nouveau plafond des écuries de F1.

Calificaciones: en mode tournoi

Autre nouveauté cette saison, les Qualifications se dérouleront comme un tournoi: concrètement, deux groups de 11 pilotes auront tout d’abord 10 minutes pour effectuer un tour rapide.

Place ensuite aux duels: les quatre pilotes les plus rapides de chaque groupe, soit huit pilotes, s’affrontent en quarts de finale lors d’un seoul tour à elimination directe, deux par deux. Les quatre plus veloces se retrouvent en demi-finales, puis les deux derniers en finale. L’ultime vanqueur obtiene la posición de tête.