Un año después de la proyección de la película del mismo título, Gaëtant Gaudissard vuelve al Festival High Five para presentar el ciclo “Conciencia”. Siguiendo con el tema del medio ambiente, el esquiador profesional quiere concienciar, destacando todo lo que la montaña nos puede aportar.
Gaëtan, ¿hay algún evento en particular que usted nos permitió ser plenamente conscientes de que teníamos que cambiar nuestros hábitos y, más concretamente, la práctica del esquí?
“Para mí, fue poco a poco la conciencia lo que me trajo aquí. Desde el momento en que comencé a documentarme realmente sobre la pregunta, comencé a pensar. Vi el Jean-Marc Jancovici completo, realmente entiendes qué es la energía, cómo llegamos allí, cuáles son los órdenes de magnitud que hay que poner para salir de esa dirección… Fue fuerte para mí, porque entiendes que no tienes que simplemente quitar las pajitas. ¡Documentarme sobre el tema fue la primera palanca!
Mi viaje fue tan personal, lo primero fue mi dieta. Pero al principio, lo hice principalmente para estar saludable. Cuando era estudiante, una comida no me costaba más de tres euros. Tuve suerte, no porque no pudiera pagar las cuentas, sino porque quería ahorrar gasolina para esquiar y navegar en kayak. La comida fue primero un clic para respetarme. »
¿También limita al máximo sus viajes en coche?
“Cuando era estudiante, conducía hasta 40.000 km en un año con mi coche. El año pasado tenía 6.000 km, este año intento hacer menos de 5.000… Ahora uso la bici y entreno mucho. El tren que nunca usé hasta hace dos años, antes de “Conciencia”. Empecé con la película. Todavía lo hago ahora. También uso muchas bicicletas eléctricas para los desplazamientos diarios. Y luego incluso una bicicleta normal. Hoy vine en bicicleta al High Five, para mezclar deporte y movimiento. Y luego para reducir el impacto de mis viajes.
Fue Tony Lamiche quien me trajo esto. Para mí no hay manera de hacer las cosas. Quería dejar de llevar el coche y de repente llamé a Tony que tenía una e-bike y le dije: ¿es solo moda o realmente funciona? Me dijo que lo usó todo el invierno. Creo que hacer deporte con el coche no siempre es lógico. Cuando vas en bici ya estás calentando, ves la montaña de otra forma. A veces es una aventura, otras veces es simplemente diversión. »
Además del coche, ya no quieres coger el avión…
“Mi reflexión personal es: ¿por qué volamos? Lo tomé, porque un día me convencieron de que era genial ir a esquiar a la India. Lo hice, y no he esquiado mejor que en nuestras montañas. He estado en México, no he tenido mejor kayak que aquí. Creo que ese fue también el punto de partida de mi pensamiento.
Volar para hacer deporte en 2022 ya no debería ser pensable, es negar lo evidente absteniéndose del problema. En resumen, no es grave. »
¿Qué propugnas es dar más sentido al reflejo de nuestros viajes?
“Tienes que tener razones reales para hacer las cosas. No deberías decir simplemente “ya nadie sale de su país”, por otro lado, ir dos semanas a México a pasar el rato en un hotel todo incluido o disfrutar dos semanas en las montañas de Nepal, no creo que eso sea responsable Es intelectual y deportivamente pobre.
Creo que esto es un progreso: dar sentido a nuestras acciones. Por ejemplo, me ofrecieron ir a Suecia en primavera. Obviamente, el objetivo para mí es ir allí en tren. Hay un viaje de ida de 48 horas, un viaje de ida y vuelta de 48 horas. Y no sé si voy allí, porque no sé si realmente quiero ir a Suecia. Si Easyjet me ofreciera ir allí, ni me lo pensaría, ya que te gastas 35 euros y todavía no has llegado a tu destino en una hora. No requiere ningún compromiso personal de mi parte, llego rápido, tomo tres fotos y está bien. Y dentro de un año no habrá cambiado nada en mí, pero apenas habría tenido un impacto ambiental. »
Al proponer esta reflexión, ¿el propio transporte se convierte en parte integral del viaje?
“Si voy allí en tren, será una experiencia de vida real, porque cruzaremos Alemania, Dinamarca y toda Suecia para llegar al norte. Me documentaré para saber qué quiero encontrar allí y si es algo que me impulsa. Debemos dejar de volar por motivos que no lo requieran.
Si voy a Suecia, es para alejarme de todo. Si voy allí en una hora, no tiene sentido. Una hora es el tiempo que puedo conducir entre Lyon y Annecy. Conducir 1200 km en una hora no tiene sentido para mí. Si pongo 48 horas, es un viaje real. Viajar es un estado de ánimo. Así que ya no quiero tomar el avión, más que un cuchillo para la fecha límite en mi garganta, pero ya no quiero. Conozco muy bien los impactos del avión, no tengo más motivos para hacerlo. »
Entonces regresas este año con la serie “Conscience”, un año después de que emitiste la película en High Five. Entonces, ¿será el formato de serie una extensión del formato largo?
“Con Alex Chambet, mi codirector, decidimos hacer una serie para tener un contenido más regular y abordar temas que no se mencionaron en la película, donde hablamos principalmente de mi conciencia y la de otros atletas.
Con esta serie queremos tratar temas medioambientales y culturales, al mismo tiempo que mostrar lo que nos aporta la montaña en un sentido amplio. Lanzaremos un video cada 15 días en mi canal de YouTube a partir de noviembre. Así que transmitimos el primer video de vista previa en el Festival High Five… Nos encontramos con Mathieu Schaer, un snowboarder profesional suizo. Hablamos de su visión de la actuación que ha cambiado a lo largo de los años. En particular teniendo en cuenta el factor ambiental. Al hacer freeride, nos preguntamos cómo subimos la montaña antes de bajar. ¿No tendría la actuación un todo? »
la pelicula completa
“Conozca la serie”, que se descubrirá este domingo en el cine Pathé
Un año después de la proyección de su película “Conciencia” (1h10mn), Gaëtan Gaudissard vuelve al Festival High Five, siempre con “Conciencia”, ¡pero esta vez en formato de serie! Nos vemos en la X sesión de este domingo por la mañana, a partir de las 10 h, en el cine Pathé de Annecy, para la transmisión del primer episodio de 16 minutos. En el programa, el snowboarder profesional suizo Mathieu Schaer se reunió para poner en perspectiva su noción de rendimiento de freeride.
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