hermoso video detallado del prototipo de la nave espacial durante su vuelo

SpaceX compartió un video muy hermoso y muy detallado que multiplica los ángulos de visión del lanzamiento y vuelo del 9 de diciembre de su prototipo SN8 de Nave estelar, su barco en desarrollo para expediciones humanas al Luna, Marzo y más.

Etapas de vuelo

Muchos tardaron mucho en el aterrizaje «fallido» del prototipo y en las imágenes siempre espectaculares de su explosión, pero ¿podemos realmente hablar de fracaso? Porque todo salió muy bien en este primer vuelo a gran altura: fuego motores, su ascenso, la sucesiva parada de tres motores Raptor, el reposicionamiento vertical de la embarcación – delicada maniobra de giro – hasta que los motores se vuelvan a encender para el aterrizaje. Realmente fue solo la última etapa que no funcionó, con el barco golpeando el suelo muy rápido.

Ahora, dos semanas después, el sitio de prueba de Boca Chica está completamente despejado de escombros SN8 y el próximo prototipo, SN9, ya ha tomado su lugar, levantado verticalmente por una grúa y pronto se prepara para volar. Se acerca el 2024 y con él, los primeros aterrizajes en la Luna seguidos por Marte.

Revive el vuelo de prueba inspirador y el choque final de la nave estelar

Artículo de Remy Decourt publicado el 12 de diciembre de 2020

El prototipo SN8 realizó un vuelo bastante espectacular. Las diversas maniobras planificadas, incluidasextinción motores uno a uno, control de actitud, retorno a la posición horizontal antes de enderezar verticalmente para frenar antes de la fase de aterrizaje, todo se realizó con cierto éxito. Solo el aterrizaje en sí falló debido a un Velocidad llegada muy rapida.

O segundo intento estuvo bien. De miércoles a jueves por la noche, hora de París, SpaceX probado el prototipo SN8 del Nave estelar hasta 12,5 kilómetros de altitud según lo previsto. Entonces, por supuesto, la máquina cayó al suelo, pero se lograron muchos objetivos. Como recordatorio, el primer intento del martes se detuvo solo 1.3 segundos antes del despegue debido a un apagado automático. Según SpaceX, el Motores Raptor habría detenido automáticamente el lanzamiento después de detectar un problema en al menos uno de ellos.

Unos minutos después del final de la prueba, Elon Musk acogió con satisfacción la precisión de la trayectoria y las fases obtenidas: » ascenso exitoso, cambio de altitud exitoso y control de flaps hasta el punto de aterrizaje «Los principales objetivos de este vuelo fueron probar el comportamiento aerodinámico, el retorno en el tierra firme y aterrizando, en vertical, tras una maniobra atrevida.

Una maniobra audaz de éxito

A la espera del análisis de los datos, parece que SN8 ha aumentado de altitud aparentemente en una trayectoria recta. Luego, los tres motores se apagaron sucesivamente, el tercero después de 4 minutos y 45 segundos de vuelo. Sin propulsión, el prototipo comenzó a regresar al suelo, iniciando una caída libre y asumiendo la posición prona esperada. Unos segundos antes de aterrizar, el motores se volvieron a encender para ponerlo en pie y frenar su caída. A pesar de la potencia de los motores, el SN8 no tuvo tiempo de reducir la velocidad y se estrelló en el punto de aterrizaje previsto, a solo unos pasos de donde había despegado el prototipo. Presumiblemente, si los motores se hubieran reiniciado antes, el SN8 podría haber aterrizado.

Para comprender la dificultad de volar un lanzacohetes varios motores, cabe señalar que, de un motor a otro, el nivel de combustión nunca es igual y es muy difícil de modelar, de ahí la importancia de las pruebas de suelo: ya 330 encendidos para un duración 16.000 segundos de tiempo de funcionamiento. ¡Controlar la actitud del lanzador se vuelve más difícil!

Durante este vuelo de demostración del SN8, se tuvieron que monitorear y medir varios puntos, principalmente el funcionamiento de los motores. El chorro de cada motor no significa que juntos estos tres chorros propulsarán el demostrador como si fueran motores separados. Estos chorros interactuarán entre sí y esto puede representar una serie de restricciones aerodinámicas, principalmente laterales y, por tanto, dificultar el ascenso a la máquina. ¡Uno de los chorros también puede apagar el chorro de otro motor! Otro problema es la orientación de los motores. ¡Obviamente no es lo mismo tener tres motores en lugar de uno! Con estos altos índices de flujo, la succión puede ocurrir en el faldón y crear un efecto de vacío.