La carretera del Ártico se abre … incluso en invierno

Ciertamente, los barcos científicos y militares ya lo han hecho. Pero se estaba abriendo al transporte comercial que parecía poco realista hace unas décadas … ¡incluso en verano! El viaje de Christophe de Margerie, un transportista de gas natural licuado, se considera una estafa de marketing para la empresa rusa Sovcomflot y, al mismo tiempo, un mensaje a las demás empresas que hacen la conexión entre Asia y Europa y sueñan con ahorrar 13 mil kilómetros en relación a la ruta actual por el Canal de Panamá.

LA Christophe de Margerie – Que lleva el nombre de un ex director ejecutivo de la petrolera francesa Total – sin embargo, se ha beneficiado del apoyo de un rompehielos ruso – Rusia también tiene un interés económico en promover esta ruta. Y los dos barcos no hicieron toda la ruta del Ártico ruso, sino un viaje de ida y vuelta desde el puerto de Sabetta, en la península de Yamal, condenado a convertirse un lugar clave para la exportación de gas natural extraído en el Ártico ruso. Dejando Sabetta el 5 de enero con su cargamento de gas natural, llegó al puerto chino de Jiangsu, de donde partió el 27 de enero, y regresó a Sabetta el 19 de febrero.

Obviamente había hielo: el casco del barco está equipado para navegar en un entorno así. Pero es un hielo anual, mucho menos grueso (de 30 a 200 centímetros) que un hielo que no se derrite año tras año, y es en este contexto donde la navegación en invierno se hace posible. “No hay helados plurianuales en la región”, Notas de Alaska El periodico Observador de Barents.

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“Tradicionalmente, recuerda el comunicado de prensa desde Sovcomflot, la navegación en tránsito en este segmento de la Ruta del Mar del Norte finaliza en noviembre y no se reanuda hasta julio. “

La ironía no escapo hacia ambientalistas: el puerto de Sabetta ahora puede incrementar su exportación de gas natural, una contribución al calentamiento global … que no hubiera sido posible sin el calentamiento global.

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