La moto quiere «aprovechar la oportunidad histórica de tener campeones de Francia en el automovilismo»

Presidente de la Federación Francesa de Motociclismo (FMM) desde octubre, Sébastien Poirier está encantado con el éxito de Fabio Quartararo y Johann Zarco, primero y segundo en la clasificación provisional del Campeonato del Mundo de MotoGP de esta temporada. Si el número de nuevos miembros no despega, el sucesor de Jacques Bolle sigue siendo optimista.

Presidente, las últimas actuaciones de Fabio Quartararo y Johann Zarco fueron señaladas, comentadas y elogiadas en todo el mundo del deporte, ¿considera a estos dos pilotos los abanderados de las motos francesas?

Una Federación siempre brilla a través de sus campeones. Tanto un Fábio como un Johann hacen brillar el motociclismo y, en general, el automovilismo. Aunque no lo quisieran, por sus excepcionales prestaciones, son abanderados … de Francia, pero también de las motos en general.

Un francés tardó mucho en ganar un Gran Premio de la categoría reina (en julio pasado, Quartararo venció a Jérez, el primero para un francés desde Régis Laconi en 1999) lo suficiente como para hacer circular la idea de que Francia no es un país de motocicletas. A diferencia de España. o Italia …

Creo que es dificil. ¡Francia es un país de motocicletas! La Federación Francesa de Motociclismo (FFM) es la primera federación nacional en el ranking FIM (Fédération Internationale de Moto) por delante de Italia y España. Francia está presente en todas las disciplinas organizadas por la FIM, tenemos un campeón del mundo de motocross en 2020 con Tom Vialle, campeón del mundo en super motos con Thomas Chareyre, campeón del mundo en enduro-velocidad, cs más de 88 títulos en los últimos diez años .

Ahora tenemos dos campeones que brillan en la categoría reina, pero no olvidemos que Johann (Zarco) también se tituló dos veces en Moto2. MotoGP es una caja de resonancia, pero a través de nuestros eventos demostramos que somos un país de motos. Ver el Enduropale du Touquet, el Bol d’Or, las 24h Le Mans, el Grand Prix de Vitesse de Francia, son éxitos populares.

Y, sin embargo, ¿la motocicleta está luchando por encontrar nuevos licenciatarios?

Estamos atravesando una crisis de salud excepcional y, como muchas federaciones, reconocemos que perdimos muchos licenciatarios en 2020, también estamos perdiendo algunos en 2021. Ahora somos 80.000 titulares de licencias y títulos de capital, 20.000 o menos que en 2019. No ande en motocicletas como trotar o jugar al fútbol. Hoy en día, andar en motocicleta significa unirse a uno de los 1.280 clubes de la Federación, invertir en equipamiento, el acceso es más complicado que para otros deportes.

Nuestro trabajo es ofrecer una visión clara a todos estos nuevos socios que sueñan con ser Johann o Fabio, que puedan ponerse en contacto con nuestros clubes con apetito y material para darles la bienvenida. Para hacer eso, comenzamos una revisión del sistema de etiquetado, queremos pasar de cincuenta a cien clubes etiquetados muy rápidamente.

Algunos presidentes de clubes consideran que la licencia es demasiado cara hoy (unos 300 euros) y que eso retrasa a los jóvenes a la hora de apuntarse …

No lo creo, el problema no es cuánto cuesta una licencia, sino qué hace la Federación con el dinero de esas licencias. Hay una parte importante ligada al seguro, donamos mucho a estos clubes organizadores (1650 euros / concurso organizador del club) por lo que también apoyamos al alto nivel. Sí, la licencia de motocicleta será más cara que el fútbol o los zapatos deportivos, pero cuando recupera la estafa de la licencia en el transcurso de una temporada, no es nada comparado con la inversión total.

¿Crees que el territorio está suficientemente equipado con equipos?

Hoy contamos con una treintena de carriles de velocidad en el área metropolitana y alrededor de 500 carriles de motocross. El objetivo es poder conducir con mayor facilidad en circuitos de karting, para que nuestros pequeños puedan empezar en estas pistas como en España o Italia. Estamos trabajando en la aprobación de algunas pistas, particularmente en Provenza.

También es en la Ligue de Provence donde partieron Fabio Quartararo y Johann Zarco, ¿crees que alguno de ellos puede alzarse con el título de campeón del mundo?

He visto todos los Grandes Premios desde el comienzo de la temporada y siempre han estado allí, excepto Fabio cuando se lesionó el brazo. Tienen la velocidad, la inteligencia para correr, Johann tiene la experiencia, yo tengo mucha confianza. Fábio ya ha hecho casi todas las poles, Johann está presente en los podios. Tenemos a dos franceses en lo más alto de la clasificación provisional y eso es merecido, se lo deben a ellos mismos. Los encuentro serenos, pacíficos, están en una dinámica positiva.

Estoy muy esperanzado. Sería genial para nosotros, para la moto, para Francia. MotoGP se sigue en más de 200 países y cuando Fabio gana, Francia gana en el extranjero. Cuando brillan los chicos, cuando hay una Marsellesa a cappella, cuando las banderas azul-blanco-rojas ondean las banderas de España, es un verdadero orgullo.

En ausencia de informes de licencias, estos dos pilotos parecen haber ganado nuevos seguidores, una nueva audiencia ahora está interesada en las carreras del domingo.

Claramente. Una vez que vimos una carrera de MotoGP y nos lastimamos, creo que es obvio. Es un esquema corto, intensidad, adelantamientos, franceses que brillan. Todo lo cual significa que tenemos una audiencia más amplia que rastrea la velocidad en general.

¿Qué ser optimista sobre el futuro?

Tenemos una posibilidad histórica de tener campeones de Francia en el automovilismo y debemos aprovechar eso, que nos estructuramos aún más para que haya tantos jóvenes como sea posible para descubrir las motos en una estructura supervisada, segura y tranquila.

En unos días comenzarán los Juegos Olímpicos, ¿algún día quieres ver a MotoGP en el programa olímpico?

Me parece que nunca hubo un deporte mecánico en los Juegos Olímpicos, excepto el powerboating durante las primeras ediciones (el powerboating se registró como deporte de demostración en los Juegos Olímpicos de París en 1900 y luego como deporte oficial en Londres en 1908). Me parece muy difícil organizar una carrera de MotoGP como una carrera de F1.

Es muy profesional, estamos lejos del estándar de los Juegos, eso significaría usar un circuito de velocidad y otras dificultades … No creo que eso esté en su línea. Por otro lado, estamos trabajando para introducir pruebas eléctricas en el programa. Nos gustaría una primera invitación como deporte de demostración.