Mientras la reforma del sistema ferroviario británico “vendida” por los conservadores se aplaza hasta la próxima sesión del Parlamento, los laboristas, que quieren la renacionalización, presentan a Francia como un mal ejemplo.
Bienvenido 🇧🇷 Internacional / La reforma británica generalizada y el coco francés
Por: Patrick Laval
Desde la sustitución a mediados de la década de 1990 del actual British Rail por operadores privados bajo el sistema de franquicia establecido por los conservadores, los opositores a la privatización en todos los países han tomado los ferrocarriles que cruzan el Canal de la Mancha como un contraataque. ejemplo.
Posteriormente, a pesar de algunos éxitos previos a la pandemia de Covid pero también por varios fracasos, el sistema de franquicias terminó siendo impugnado por Boris Johnson, cuando era Primer Ministro conservador, para ser reemplazado por una nueva organización: Great British Railways (GBR), propiedad del Estado, que asumiría el rol de estratega, dejando espacio al sector privado.
Sin embargo, el nuevo modelo presentado en mayo de 2021 atraviesa un mal momento: el 19 de octubre de 2022, la nueva secretaria de Estado británica de Transportes, Anne-Marie Trevelyan, anunció en la Cámara de los Comunes que el proyecto de ley sobre la creación del GBR no sería adoptado durante la actual sesión parlamentaria. Se suponía que la nueva organización comenzaría sus actividades en 2024, pero este calendario ahora se cuestiona, en un contexto cada vez más incierto, tanto económica como políticamente, mientras que, como en todas partes, los candidatos para puestos ferroviarios son raros.
Después de haber estado durante mucho tiempo a favor de las nacionalizaciones, el Partido Laborista, que todavía se había conformado con el sistema de franquicias de los días de Tony Blair y Gordon Brown, reafirmó su posición histórica durante su conferencia anual, del 25 al 28 de septiembre en Liverpool, con el publicación de un libro blanco titulado GB Rail.
Sin embargo, un ferrocarril (re)nacionalizado también asusta al otro lado del Canal, incluso dentro del Partido Laborista. En efecto, Lord Berkeley, par laborista en la Cámara de los Lores y gran conocedor de los sistemas ferroviarios británico y francés, no ocultó su “preocupación” de que los ferrocarriles británicos acabaran pareciéndose a los franceses. “Creo que el sistema ferroviario francés es el más ineficiente, el más caro, el menos creativo y el más cerrado del mundo”, dijo Lord Berkeley. En respuesta, el Comisionado Laboral de Transporte, Tan Dhesi, aseguró a Lord Berkeley que “no adoptaremos las peores prácticas de otros”, y agregó que los laboristas buscarían implementar las mejores prácticas de los ferrocarriles estatales en todo el mundo.
🇧🇷 Este artículo fue tomado de número 3912 de La Vie du Rail.
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