Luxemburgo prueba la “Nave de la Tierra”

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Estela Spoto

Su característico aspecto futurista impresiona a primera vista: una fachada totalmente acristalada, rematada por paneles solares. Ubicado entre un supermercado y una escuela, pero lo suficientemente lejos como para dar una sensación real de espacio, el edificio de 300 metros cuadrados se extiende por todo el camino. Bienvenidos a Äerdchëff, la primera embarcación terrestre del Gran Ducado de Luxemburgo acaba de levantarse del suelo en la ciudad de Redange-sur-Attert, a unos diez kilómetros de Arlon.

“La primera vez que oí hablar de las naves terrestres fue gracias a una colega mía, que las convirtió en el tema de su tesis de antropología en la Universidad de Aberdeen, rehace a Katy Fox, líder del proyecto, originaria de Redange. Estudió las naves terrestres como entidades vivas, hábitats que se mezclan con la naturaleza, construidos por voluntarios con materiales reciclados. me parecio muy interesante“, completa la joven, ella misma formada en antropología y permacultura.

Una guerrera pionera de los residuos

Un Earthship, literalmente “barco de la Tierra” -en francés hablamos de “géonef”- es un tipo de construcción desarrollada en la década de 1970 por un arquitecto estadounidense, Michael Reynolds, que decidió ir contra la corriente. “Desde la universidad comencé a pensar que la arquitectura tal como se practicaba en ese momento no tenía ningún interés, estaba desconectada del planeta, desconectada de las personas y sus necesidades”dice en Garbage Warrior, un documental que Oliver Hodge le dedicó en 2007.

En el desierto de Taos, Nuevo México, Mike Reynolds se embarcó entonces en la construcción de viviendas experimentales autónomas, aisladas de la red, semienterradas, que aprovechan al máximo el agua de lluvia y las energías renovables, y cuyas paredes se construyen con cierto tipo de residuos, principalmente neumáticos, botellas y latas.

Si Mike Reynolds tuvo que enfrentarse a las autoridades estadounidenses para imponer su concepto, a pesar de que estuvo apartado de la orden de los arquitectos durante un tiempo, su empresa Earthship Biotecture está hoy activa en los cuatro rincones del mundo, devolviendo la esperanza, a través de su “Biotecture Planeta Earth”, a los habitantes de regiones afectadas por desastres, y ve crecer su aura en tiempos de crisis energética y climática.

centro de entrenamiento

En construcción desde 2014 y en construcción (participativa) desde 2019, el Äerdchëff (“land craft” en luxemburgués) de Redange no fue diseñado por Mike Reynolds sino que está inspirado en sus principios. Están los muros de llantas rellenos de tierra en la fachada trasera para capturar el calor en el verano y restaurarlo en el invierno, el invernadero orientado al sur para acumular grados y cultivar plantas filtrantes y alimentos, pozos canadienses para asegurar la circulación del calor y la ventilación, el paredes translúcidas hechas de botellas aserradas, los paneles solares que funcionan con baterías, la turbina eólica y las cisternas de agua de lluvia… El concepto se adaptó, sin embargo, a las preocupaciones de la década de 2020.

“Usamos muchos más materiales naturales, incluida la arcilla, y diferentes técnicas de sellado sin plástico, destaca Katy Fox, quien hizo entrenamiento en Earthship Academy durante un mes en 2016. También hemos tratado de minimizar el concreto, que tiene una huella ecológica problemática. Y las llantas de nuestras paredes no son desechos sino donaciones. Porque si fueran declarados como residuos, tendrías que ser un transportista de residuos para utilizarlos, es complicado…“

A diferencia de la mayoría de los barcos terrestres, Äerdchëff no es solo una vivienda (con dos dormitorios, una cocina, un baño), sino también un centro de formación, vinculado a la asociación para la transición CELL (Centro para el Aprendizaje Ecológico de Luxemburgo). “Nuestro programa educativo se enfoca en la economía circular y la baja tecnología, dice Katy Fox, fundadora. Nuestros cursos de formación están dirigidos a personas que trabajan con jóvenes –profesores, facilitadores–, a los propios jóvenes, ya sea en clases o jóvenes que abandonan la escuela, o incluso en empresas. El lugar a veces recibe a más de cincuenta personas al día, lo que explica que en cierto modo nuestro sistema esté sobredimensionado”.

baterías de agua salada

Otra particularidad del Äerdchëff es que es el único barco terrestre del mundo cuyo propietario es un Estado. El proyecto contó con financiación pública y el apoyo de una fundación filantrópica, por un importe total de alrededor de 1,4 millones de euros (frente a los 250.000 euros de la Earthship de la familia Biras, véase al lado). “No es barato pero el edificio es muy alto.“, matiza Katy Fox. Ya funcional, la geonef de Luxemburgo todavía espera un elemento clave: baterías para almacenar energía”.Optamos por un sistema aún poco conocido, que no funciona con litio sino con agua salada, precisa el directivo. Es un problema menor en términos de producción y reciclaje, pero ocupa mucho espacio”.

Pronto, Äerdchëff estará equipado con un sistema de monitoreo que medirá la temperatura interior y el nivel de humedad en la colina detrás del edificio.

“El Ministerio de Edificios Públicos está interesado en estos datos, para ver cómo se comporta geonef, qué funciona y qué no.“, concluye Katy Fox. La esperanza es que Äerdchëff pueda servir de ejemplo y hacer niños, acentuando un giro prometedor en la historia de la arquitectura.

Testimonio: vivir en una nave terrestre

Pauline Massat, belga de Bruselas, hizo construir un Earthship completamente oficial en 2017, con Mike Reynolds y Earthship Biotecture, en Biras, Dordogne. La segunda construcción de este tipo en Francia. Vivir allí con su familia le cambió la vida.
“Esta casa realmente transformó nuestra relación con el hábitat.Ella explica. Entendemos que la vida cotidiana no podría transcurrir como en un hogar normal. Como estamos limitados, no podemos usar todos los electrodomésticos cuando queremos. El primer año teníamos que observar lo que consumíamos, adaptar los horarios en los que encendíamos la lavadora o el lavavajillas. Al principio puede parecer difícil, pero todo esto se adquiere hoy. No necesitamos pensar, sabemos exactamente qué hacer y cuándo. Cuando no hay sol, sabemos cómo manejarnos y no nos frustramos en absoluto. Fue enfrentando nuestros límites cuando entendimos que esa era la única manera de reducir nuestro consumo. Porque cuando parece que puedes tenerlo todo el tiempo, es realmente difícil contenerse. Hoy somos independientes. Nuestras necesidades básicas y aún más están garantizadas. Esto nos permite más seguridad y libertad.“

Pauline Massart y Benjamin Adler escribieron juntos un libro sobre su experiencia, La Maison Magique (ediciones Massot), publicado el pasado mes de enero.

¿Un barco terrestre en Bélgica?

En 2000, se suponía que se construiría el primer Earthship europeo en Bélgica, en Boingt (provincia de Lieja). Pero el alcalde decidió lo contrario al denegar la licencia.
Mike Reynolds y Josephine Overeem, el cliente, decidieron construir una versión reducida, que sirviera como cobertizo de jardín en la casa del patrocinador en Strombeek. Hasta ahora, oficialmente, no hay geonaves en Bélgica.
“Creo que la gente simplemente no sabe que existe”., dice Tanguy Euben, quien dirige con su esposa Laelia Nogueira la oficina de diseño Point Zéro, que monitorea proyectos de movimiento de tierras principalmente en Francia. La pareja se conoció en un sitio de construcción de Earthship Biotecture en Uruguay. “A menudo hablamos sobre el uso problemático de los neumáticos, continúa, pero en Bélgica ya se han llevado a cabo proyectos que utilizan paredes de neumáticos como muros de contención. No creo que haya un límite legal, es más como desinformación”. La construcción del Äerdchëff en Redange quizás podría dar ideas al otro lado de la frontera…