Nueva restricción para Boeing, que informa de un posible problema eléctrico en los 737 MAX

Cinco meses después de que el Boeing 737 MAX volviera a volar, el fabricante de aviones estadounidense pidió a algunos de sus clientes, el viernes 9 de abril, que dejaran de volar ciertos aviones, el momento de ajustar “Problema eléctrico potencial”.

“La recomendación se hace para permitir la verificación de la existencia de una conexión a tierra suficiente para un componente del sistema de suministro”, explica el fabricante de aviones estadounidense en un comunicación. En un circuito, la conexión a tierra se utiliza para evitar una posible sobrecarga eléctrica cuando el dispositivo está mal aislado.

Boeing alertó a los clientes sobre la aeronave afectada con precisión. “Le proporcionaremos instrucciones sobre las medidas correctivas adecuadas”, agrega, sin citar fecha límite. También dice trabajo “en estrecha colaboración” con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la FAA, al respecto.

No se especificó el número de dispositivos afectados, así como la identidad de los clientes. Aproximadamente 450 Boeing 737 MAX se han entregado a 49 aerolíneas y empresas de alquiler desde que este modelo entró en servicio.

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Retiros temporales en Southwest Airlines y American Airlines

Southwest Airlines anunció que 30 de sus 58 aviones 737 MAX 8 se vieron afectados por la notificación de Boeing y los reemplazaría con otros aviones de su flota para vuelos ya programados. La compañía dijo que no vio ningún problema operativo relacionado con el defecto, pero que investigará más a fondo. A su vez, American Airlines anunció el retiro temporal de 17 de las aeronaves entregadas más recientemente, momento de realizar los cambios recomendados o requeridos por Boeing o la FAA.

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Más de 400 aviones más se encuentran actualmente en los estacionamientos de Boeing, que no se pueden entregar mientras el avión tenía prohibido vuelos comerciales. El fabricante de aviones no habrá terminado de venderlos a sus clientes hasta 2022. El 737 MAX, una nueva versión de medio radio lanzada en 1967, sumió al fabricante de aviones en una de las crisis más graves de su historia, dañando su reputación de calidad y cuesta miles de millones de dólares.

Al avión se le prohibió volar en marzo de 2019 después de dos accidentes en los que murieron 346 personas. un dispositivo Lion Air en Indonesia en octubre de 2018 (189 muertos) y que de un avión de Ethiopian Airlines en marzo de 2019 en Etiopía (157 muertos). Los accidentes destacaron una falla en el software de control de vuelo MCAS. Cada vez, fue después de recibir información errónea de una de las dos sondas de ángulo de ataque de la AOA, lo que indica que la aeronave estaba detenida, que el MCAS huyó a pesar de los esfuerzos de los pilotos para desactivarla y lanzó el avión.

El dispositivo volvió a volar en noviembre en Estados Unidos, posteriormente en gran parte del mundo, luego de modificaciones a este software, reposicionamiento de algunos cables y reentrenamiento de los pilotos. Sin embargo, permanece en las pistas de China, donde se entregaron 81 737 MAX.

Las dudas sobre la confiabilidad del avión han llevado a muchas aerolíneas a cancelar sus pedidos, lo que representa 641 MAX en 2020.Sin embargo, el dispositivo ha regresado en las últimas semanas con sus clientes, la firma de inversión 777 Partners, que ha encargado 24 aviones y el gigante estadounidense SouthWest. Arilines 100 unidades.

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Le Monde con AFP y Reuters

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