Prueba E-Twow Booster S + 2020: un scooter eléctrico urbano compacto

Los patinetes eléctricos E-Twow siempre se han basado en una cierta compactación. El diseño del equipamiento de la marca no ha cambiado mucho y sigue siendo muy básico. Por lo tanto, el Booster S + 2020 tiene el aspecto habitual con una línea delgada y pocos adornos. Una sencillez que permite concentrarse en materiales de calidad con mayor presencia de aluminio. El Booster S + presenta una aparente robustez y acabados de buen nivel.

La altura del manillar es fácilmente ajustable.

La altura del manillar del Booster S + se puede ajustar en dos niveles. Conveniente para adaptarse a diferentes usuarios de un hogar, por ejemplo. Este ajuste de altura no deja holgura en la potencia. En su punto más alto, el manillar es adecuado para usuarios de 1,80 m, o incluso 1,85 m. Sin embargo, hay que lidiar con una baraja cuyas dimensiones no son las más generosas que hemos visto. Su ancho de 14,5 cm lo pone hombro con hombro con el de un Scooter Eléctrico Pro 2 Xiaomi Mi, pero por detrás del de Pablo (15,5 cm) y del Z8 Pro (20 cm). Es especialmente en longitud que falta un poco en la parte superior para adaptarse perfectamente a ambos pies. Sin embargo, esto se debe a la presencia de un freno mecánico en la rueda trasera, en el que uno de los pies debe mantenerse listo para presionar. Este freno trasero está unido al guardabarros, lo que hace un buen trabajo protegiendo la parte inferior de los pantalones.

La cubierta no es muy espaciosa.

La cubierta no es muy espaciosa.

Hay un punto donde los patinetes eléctricos E-Twow no evolucionan mucho, es la comodidad del manillar. El Booster S + 2020 tiene solo 38 cm de ancho. Estamos muy lejos de los 43 cm de un Pablo o los 59 cm de un Z8 Pro. Un manillar tan estrecho no ayuda a disfrutar del mejor equilibrio. Las manos todavía se ven obligadas a estar cerca una de la otra, ya que el acelerador y el freno están ubicados a ambos lados de la carcasa central. La posición de conducción se ve claramente afectada y se necesita mucha práctica para encontrar la dirección. Usar el pulgar, especialmente al frenar, no le permite mantener un agarre perfecto en el manillar.

El mango del Booster S + es bastante estrecho.

El mango del Booster S + es bastante estrecho.

La pantalla LCD que ofrece E-Twow no ha cambiado desde 2018. Muestra información esencial para el usuario en color: velocidad instantánea, nivel de batería, distancia recorrida, faro encendido. Carece de un poco de brillo para ser perfectamente legible con una luz ambiental intensa. La velocidad instantánea mostrada se bloquea a 25 km / h, incluso al bajar una pendiente cuando el scooter supera esta velocidad. En cualquier caso, la exhibición de este último es demasiado hipócrita para ser tomada en serio. El Booster S + muestra 25 km / h cuando viaja a 26 o 27 km / h con la batería cargada o a 19 km / h cuando está casi vacío.

La pantalla no tiene reflejos a la luz solar directa.

La pantalla no tiene reflejos a la luz solar directa.

Cuatro botones colocados en la parte frontal de la caja central le permiten controlar las diversas funciones del Booster S +. El extremo derecho enciende y apaga el scooter. A su izquierda, un botón le permite cambiar de mostrar el kilometraje total al del viaje actual. El tercer botón de la derecha controla el encendido de los faros LED delanteros y traseros. Un dispositivo que ilumina adecuadamente la carretera si no estás en la oscuridad total. El botón más a la izquierda activa un dispositivo de advertencia audible. Esto es poderoso, pero no necesariamente bien identificado por otros usuarios de la carretera. Sobre todo, su posición lo hace muy complicado de utilizar en caso de emergencia. En ese momento, una buena campana mecánica vieja hace un mejor trabajo.

Cuatro botones para controlar la pantalla de la máquina.

Cuatro botones para controlar la pantalla de la máquina.

Muchas de las restricciones que hemos descrito hasta ahora están relacionadas con la verdadera calidad del Booster S +, que radica en su capacidad para plegarse fácilmente. Una pequeña palanca en la base de la varilla se maneja fácilmente con la punta del pie para doblar el manillar en la plataforma y enganchar el guardabarros trasero. Un sistema que ha ganado en practicidad desde nuestra prueba Booster V. Los mangos también se pueden plegar para ganar ancho. Una vez completamente plegado, el E-Twow Booster S + es particularmente compacto y se puede colocar fácilmente en el maletero de un automóvil o en un armario.

Formato compacto, una vez plegado el patinete.

Formato compacto, una vez plegado el patinete.

Booster S + es uno de los modelos más ligeros de patinetes eléctricos que pesan menos de 11 kg. Este peso facilita el transporte al subir unos pisos con el patinete asegurado por el avance. Cuando está plegado, es posible hacer rodar el Booster S + en la rueda delantera. Una buena forma de afrontar los andenes y pasillos del metro. La máquina es ideal para viajes que incluyen parte del transporte público.

Muy ligero de llevar.

Muy ligero de llevar.

A diferencia de muchos modelos de patinetes eléctricos, el E-Twow Booster S + no ofrece velocidades preestablecidas. Aquí solo tienes que jugar con el acelerador para mantener una velocidad adecuada a la situación. Esto puede ser un problema en las aceras donde la velocidad está limitada a la del peatón cuando el tráfico está permitido. Sin embargo, la suavidad del acelerador y la gran maniobrabilidad del Booster S + hacen posible la navegación a baja velocidad.

El puesto de conducción es satisfactorio.

El puesto de conducción es satisfactorio.

El motor de 575 W del scooter E-Twow permite un rendimiento general satisfactorio. Por defecto, debes empezar a patinar antes de activar el motor eléctrico. El inicio de Booster S + no es el más deslumbrante, pero tiene el mérito de no engañar al usuario novato. El motor está colocado en la rueda delantera, lo que puede provocar un ligero patinazo en la carretera mojada. Por otro lado, este posicionamiento hace que sea más fácil caminar por las aceras que con un motor en la parte trasera.

El E-Twow Booster S + se conduce muy bien, incluso cuando está plegado.

El E-Twow Booster S + se conduce muy bien, incluso cuando está plegado.

El motor Booster S + permite alcanzar una velocidad máxima de 25 km / h en 9 segundos. Un tiempo relativamente medio comparado con lo que ofrece un Pablo (7 s) o un Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 (5 s). En piso, la velocidad se mantiene correctamente cuando la batería está por encima del 40% de su capacidad. Después de esa barra, alcanza los 19-20 km / h, al contrario de lo que indica su pantalla, que invariablemente muestra 25 km / h. Cruzar una colina ralentiza un poco la máquina, perdiendo hasta 10 km / h en pendientes pronunciadas. En este punto, un Pablo o Xiaomi Pro 2 mantiene un mejor ritmo.

Ruedas macizas de 8 pulgadas de diámetro.

Ruedas macizas de 8 pulgadas de diámetro.

La pérdida de torque y capacidad de respuesta a medida que se agota la batería es más pronunciada con el E-Twow Booster S + de lo que observamos mientras conducíamos el Booster V o incluso Pablo. También tenemos un gusto moderado por el hecho de que la máquina intenta pasar vejigas a través de linternas que exhiben una velocidad instantánea errónea.

Las suspensiones proporcionan un buen confort.

Las suspensiones proporcionan un buen confort.

A pesar de su tamaño compacto, el Booster S + no se olvida de ser un cómodo patinete eléctrico. Se beneficia de suspensiones delanteras y traseras que son efectivas. La comodidad en carreteras en mal estado y ciclovías es aún más sorprendente porque este scooter tiene dos ruedas sólidas. Una opción que evita pinchazos, pero que te hace perder un poco en el manejo.

Una luz de freno en la parte trasera.

Una luz de freno en la parte trasera.

Siempre hemos criticado a los patinetes eléctricos E-Twow por su frenado magnético único. El gatillo que se encuentra debajo del pulgar izquierdo activa un freno de motor, ciertamente más poderoso que el que teníamos en el pasado en E-Twow, pero aún insuficiente para usarse solo. Utilizando este exclusivo freno magnético, se necesitan 9 m para detener por completo el Booster S + 2020. En caso de emergencia, este freno deberá acoplarse a la solución mecánica que se encuentra en la parte trasera en forma de buen anciano. frote la rueda trasera. Combinando estos dos tipos de frenos, la distancia de frenado cae a 5 m, lo que es mucho más conveniente. No obstante, será recomendable practicar un poco este tipo de frenadas de emergencia, ya que es necesario posicionarse bien atrás y controlar el derrape de la rueda trasera.

El faro LED delante del Booster S + 2020.

El faro LED delante del Booster S + 2020.

READ  Lyrides: una lluvia de estrellas fugaces para admirar esta semana

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *