El joven aprendiz maliense había recibido formación en construcción en septiembre, “un motivo de orgullo”, confiesa Philippe Allard, director de la asociación Concorde, con sede en Montfermeil (Seine-Saint-Denis), colaboradora en la protección de la infancia. Era un menor no acompañado cuando la estructura educativa se hizo cargo de él, tras su llegada a territorio francés, en 2019.
“El deseo de Seydou fue, desde un principio, trabajar en la construcción civil. Su trabajo le daba muchas satisfacciones”garantiza el Sr. Allard que lo acompañó durante dos años.
Ni la distancia ni el horario interfirieron con sus planes para obtener una calificación de Comerciante Calificado. Había sido tendero en un supermercado, pero ese trabajo secundario no le convenía, dice Elvis Koloko, uno de sus educadores.
Fue “un joven decidido, que se dio a sí mismo los medios para el éxito, diligente en los talleres escolares. Aprendió francés, lo que le permitió obtener su formación”detalles de su mentor.
Un éxito compartido con la madre que se quedó en Malí, a la que acababa de enviar dinero “compra azúcar, arroz para Ramadán”dice que su tío paterno, Cheickna Fofana, fue recibido por la AFP en su casa parisina.
En Mali, el joven creció con sus seis hermanos y hermanas en Kabaté, un pueblo en la región de Kayes, cerca de la frontera con Senegal. Su padre murió cuando él tenía dos años.
Recursos más que modestos llevan al adolescente a intentar cruzar por mar hacia Europa. Antes de llegar allí, trabajó unos meses en Argelia para una empresa china y luego fue detenido allí.
“El estrés, el ruido, el peligro”
“Era un chico dinámico que aportaba al pueblo y tenía muchos proyectos”resume el tío, a punto de enterrar a su sobrino en Malí.
Seydou Fofana tenía un contrato de integración. Su aprendizaje de 300 horas estaba llegando a su fin. Alternaba las clases en Saint-Denis con su trabajo en obra para la línea 17 del Grand Paris Express para el subcontratista Lif TP en Gonesse (Val-d’Oise), al norte de la capital, en medio de los campos. .
Fue en este lugar, el 6 de abril, alrededor de las 9:30 am, que un bloque de concreto se desprendió de un muro de cimentación de seis metros de profundidad. El aprendiz estaba en el camino excavado. Murió por asfixia.
Se está llevando a cabo una evaluación pericial, a saber, para determinar “si hay algun defecto”dice fuente policial.
En la obra, donde todos lo llamaban cariñosamente “el pequeño”, lo que viene a la mente es “su sonrisa comunicativa”.
“No deberías morir a esta edad”lamenta Mamoudou, que habla bajo un nombre falso como los otros trabajadores interrogados, siendo la instrucción “no hables con los periodistas”.
“¡No estamos en Qatar, tenemos derechos!”no se irrita con un colega, Sofiane, describiéndolo como “sonriente, servicial pero sin experiencia”.
Se le dio la tarea de “maniobra“, ayudando a los trabajadores especializados. Un día se ocupaba del movimiento de las máquinas y descargaba los materiales, el otro hacía pequeños movimientos de tierra.
Tantas pequeñas obras imprescindibles para la buena marcha de un titánico proyecto de 200 km de vías y la creación de cuatro líneas automáticas de metro, a inaugurar entre 2025 y 2030.
“Hay tareas que no se deben encomendar a gente sin experiencia, sobre todo en obras de gran envergadura”comenta Ricardo. “Entre el estrés, el ruido, el peligro, no perdona”, apoya a este trabajador. También menciona la “presiones para cumplir los plazos”. Un día, “un jefe me dijo: +Tú eres el que va a pagar la demora +”.
Para Seydou Fofana se abrió una nueva etapa en la vida: emancipándose del hogar educativo, obtuvo vivienda y tarjeta de residencia. En el escritorio de su jefe, lo esperaba una promesa de trabajo.
Su nombre se sumó a los de Maxime Wagner, João Baptista Miranda, Abdoulaye Soumahoro y Frank Michel, fallecidos en el colosal proyecto iniciado en 2015.
