Rescate de Eurostar: Boris advirtió que Francia ‘intimidado, amenazado, mintió’ ahora quiere nuestro dinero – Daily Express

Aunque el gobierno califica el fiasco del “problema francés”, los ministros continúan chocando con las solicitudes de ayuda financiera para el servicio ferroviario que conecta el Reino Unido con Europa continental. Los lectores de Express.co.uk expresaron su disgusto por los pedidos de ayuda de Francia, y muchos le pidieron al primer ministro que no se sometiera a las demandas.

En los comentarios, una persona dijo que «ni un centavo» de Gran Bretaña debería ir a Eurostar, mientras que otros van tras los franceses.

Un lector escribió: ‘Eurostar ni siquiera es una empresa del Reino Unido. SNCF tiene mucho dinero para rescatar sus negocios, tiene suficiente para comenzar a construir un nuevo enlace ferroviario con España.

Hazle pagar primero por Eurostar. ¡Sin garantía británica de una empresa francesa! «

Y, sin embargo, un tercero dijo que cualquier plan para inyectar dinero en el negocio sería «extremadamente tonto».

La persona dijo: «Dado que el rescate solicitado por Eurotunnel es el mismo que su inversión prevista en los servicios ferroviarios españoles, sería una tontería dejarse engañar por ponerle una sola libra, sobre todo porque es propiedad de extranjeros».

Otro dijo: “Los franceses intimidaron, amenazaron, mintieron e intentaron derrocar al Reino Unido y luego quieren una oferta. Foxtrot Oscar! «

Otros se dirigieron a la UE y se preguntaron por qué el bloque no podía intervenir para salvar el día.

Eurostar sirve a comunidades en Francia, Bélgica y los Países Bajos, todos los estados miembros de la UE.

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La compañía ha advertido que se encuentra en condiciones «muy críticas» después de que la crisis del coronavirus haya reducido el 95% de los pasajeros desde marzo pasado.

El cincuenta y cinco por ciento de Eurostar es propiedad de SNCF, la compañía ferroviaria nacional francesa.

Gran Bretaña vendió su participación en el operador ferroviario de canales cruzados en 2015.

Grant Shapps, el secretario de transporte, descartó un rescate y calificó el desastre de un «problema francés».

Dijo: “Intentaremos ser útiles, pero no somos los dueños de la empresa. Vendemos nuestras acciones. Es un problema francés. Eurostar tiene a SNCF, el ferrocarril francés, detrás de él.

Eurostar, que emplea a 3.000 personas en el Reino Unido, tiene hasta junio para reembolsar los préstamos de 400 millones de libras esterlinas que obtuvo después de que comenzara la pandemia.

El gobierno del Reino Unido mantuvo conversaciones con el grupo sobre un posible préstamo comercial respaldado por el estado de £ 60 millones.

Sin embargo, las negociaciones aún no han dado frutos y no se ha anunciado ningún acuerdo.

La compañía se ha visto obligada a reducir significativamente su capacidad operativa desde el año pasado, con un único servicio diario entre Londres y París ahora operativo.

Antes de la llegada de Covid, operaba más de 50 servicios y dos trenes por hora durante las horas pico todos los días.