T. Chauffray: «Un período sin fin»

En esta carrera de asfalto cronometrada de 151 km, Thomas Chauffray fue el mejor francés, llegando incluso a ocupar el segundo puesto en el trofeo español Clio y el undécimo en la clasificación general. De vuelta en Normandía y antes de partir pronto hacia el Rallye de Croacia en el WRC, el piloto de Clio nos dio unos minutos para una entrevista.

¿Por qué conducir en España en lugar de San Remo?

“De hecho, nunca mencionamos a San Remo al equipo. Estábamos motivados y enfocados en este rally en España con 2-3 clientes interesados ​​en el equipo y, finalmente, todos se unieron a nosotros después, Vincent Rieu se unió a nosotros al final. «

Como tres de tus compañeros de equipo en el Rallye de ubicación de Europa, te inscribieron para el trofeo Clio España. ¿Cuáles son las diferencias con Francia?

“El trofeo de España sigue la misma normativa que Francia, con coche y neumáticos idénticos. En España, en cambio, teníamos tres pases de reconocimiento en lugar de dos en Francia. Al registrarnos para el trofeo, pudimos llevarnos el bono a la llegada, en este caso 3.000 € para nosotros con el segundo puesto. (4.000 € en Francia).

¿Cuál puede ser el resto de tu temporada?

“Es principalmente en la prima que conduzco y tengo que felicitar a Renault por perseverar para mantener el trofeo de 2020. Se movieron para mantener el campeonato, pero desafortunadamente si todavía hay aplazamientos, está bien. Si existe la última ronda del trofeo 2020, necesariamente estaremos presentes, principalmente para buscar el título con el equipo Europe Location Rallye. Para el trofeo 2021, no sé qué se podría hacer, es más vago quizás con 1 o 2 rondas dependiendo de las bonificaciones, o el campeonato final.

Espero que el Campeonato de Francia de Asfalto se lance en Le Touquet o Le Vosgien. Por el momento, le doy prioridad a Francia, pero si no pasa nada en casa, echaremos un vistazo más de cerca a la continuación del trofeo Clio en España (próximo rally del 11 al 13 de junio) porque hemos pagado la temporada. «

¿Tenías una idea del nivel de competencia antes de comenzar este rally?

“Antes de la salida, había identificado a dos pilotos a seguir, pero no me había fijado en el futuro ganador y el más rápido. ¡Germán Leal Tabares era el piloto local y cada año es muy fuerte en este campo! En el 1º perdí mucho (17s), pero luego los entendidos me tranquilizaron con el alto nivel de este piloto.

Luché contra grandes oponentes con un excelente estado de ánimo. Con la barrera del idioma, no fue fácil comunicarse, pero el segundo día fue muy bueno. «

¿Qué te pareció el rally en general?

“Es el rally más difícil que he conseguido hacer al volante para ir rápido. Es imposible de memorizar y, sin embargo, tengo muy buena memoria. Realmente tuve que pedalear al máximo todo el tiempo y no estoy acostumbrado a jugar con las cuerdas en la primera pasada rodando “solo” en la nota.

Hubo muchos pilotos, pero las etapas fueron muy buenas. Pocas encrucijadas y mucha variedad. Incluso la especial de doble pista fue buena, después de todo. «

¿Estás satisfecho con tu resultado final?

“Odio perder … pero no me siento infeliz por quedar segundo. Realmente lo di todo y estoy contento con mi carrera. Hice todo lo posible para subir el sábado, pero no fue suficiente. Perdí mucho en la 1ª especial y luego trabajamos para volver, pero falló. «

Durante muchos años viviste gracias a tus actividades de rally (entrenador, copiloto), pero sin competir en Francia, ¿cómo estás?

“Es mucho tiempo para mí, todo está parado. De todas formas tengo algunas etapas, pero no es suficiente para hacerme vivir. A veces también hay unos días de circuito para divertirse. Además, tengo tiempo para construir mi casa ahora …

De lo contrario, participaré en el rally de Croacia la semana que viene con Eddie Lemaitre, quien descubrirá el WRC. Nos registramos en el último minuto antes de la fecha límite de registro. Cuando vio el compromiso de otro normando como Pierre Ragues en R5, ¡lo motivó!

Hoy empiezo la preparación para Croacia y el próximo viernes vamos a probar en Francia con Skoda de RSR.

Una última palabra … ¡es muy bueno poder trabajar, aunque sea solo en el extranjero! «