Es posible un gran club viajando en tren en lugar de avión. A corto o medio plazo, al menos. El Betis Sevilla, actualmente 4º de la liga española, ha hecho de este medio de transporte eco-responsable su caballito de batalla. Al firmar un acuerdo a mediados de diciembre de 2019 con Renfe -la empresa ferroviaria histórica de España- para el transporte de sus equipos, poco antes de la crisis del Covid, Ángel Haro, presidente del Betis, se comprometió a vestir los colores de los verdiblancos en lo más alto. (verde y blanco) sobre la conservación del medio ambiente.
“El medio ambiente y el desarrollo sostenible forman parte de nuestros objetivos de responsabilidad social corporativa”, ha reafirmado Haro durante una rueda de prensa este martes. Estamos muy comprometidos con eso. Entonces, es cierto que nos salimos un poco del guión porque el Covid casi nos obliga a tomar un avión. Aún hoy viajamos en avión a pesar del acuerdo con Renfe. Pero, poco a poco, volveremos a reducir nuestra huella de carbono en línea con el objetivo que nos hemos marcado. »
El sábado, los verdiblancos fueron en avión a enfrentarse al Real Madrid en el estadio Bernabéu de Madrid (derrota por 2-1), aunque el saque inicial, a las 16:15, permitió el viaje de vuelta en tren. Pero eventualmente, los equipos de fútbol femenino y masculino, así como los equipos de baloncesto del club deportivo andaluz desde hace más de cien años, viajarán a bordo del «AVE» («Alta Velocidad Española»), el equivalente a nuestros TGV. Los remos serán privatizados para los atletas y sus empleados.
El FC Barcelona ya ha viajado en autobús
Campeón de la Copa del Rey la temporada pasada y clasificado para la Europa League, el Betis no ve mayores inconvenientes en esta opción para la recuperación de Nabil Fekir y sus compañeros. El club también pretende superar los problemas logísticos y otras alteraciones del orden público en la estación, mientras la pasión por el fútbol y sus actores alcanza en Andalucía cotas comparables a las de Sudamérica.
En España, un país con una buena red ferroviaria y abierto a la competencia de empresas francesas e italianas, otros clubes, como el FC Valencia y el Getafe, ya han utilizado el tren. Pero no el gran FC Barcelona, que viajó en autobús un tiempo, a principios del año pasado, destacando el ahorro de costes.
Renfe, socio global de La Liga, comunica que los partidos del campeonato nacional son accesibles a bordo de sus trenes. En Italia, donde Trenitalia también tiene acuerdo con la Serie A, la Juventus de Turín vivió la experiencia ferroviaria durante un partido de liga en el estadio Sassuolo en mayo de 2021. En un recorrido de tres horas por el borde de la ‘Frecciarossa’, Cristiano Ronaldo, Buffon y otros Rabiot se encontraban en el lugar.
Esta temporada, el Liverpool eligió el tren para llegar al Fulham
En los otros grandes campeonatos, en Inglaterra y Alemania, la conciencia de reducir la huella de carbono está muy presente, pero es solo al principio en términos estrictos de transporte.
El tiempo parece haberse agotado cuando el Manchester United fletó un avión para un vuelo real de diez minutos a la vecina Leicester, en el norte del país, en noviembre pasado. Esta temporada, para la primera jornada de la Premier League, el Liverpool eligió el tren para llegar al Fulham, club londinense, unos 300 kilómetros más al sur. Una iniciativa aislada que los reds no dejaron de destacar, sin embargo…
Al otro lado del Reno, los jugadores de la Bundesliga apenas toman el tren hasta ahora. Por otro lado, los alemanes han pensado directamente en una competición baja en carbono para la Eurocopa 2024. La fase de grupos se jugará en solo dos regiones para “reducir distancias para equipos y aficionados y favorecer el tren o autobús desde el campo base hasta el campo”. sede de los partidos», explica la organización. «Por primera vez, especifica la UEFA, el impacto ambiental se ha incluido en los criterios del reglamento del torneo. Quizás la salvación esté en competiciones nacionales e internacionales completamente rediseñadas.