“Busqué en los archivos. La última vez que un ministro vino a Vezin-le-Coquet fue en 1742 ”. El alcalde de Vezin, René-François Houssin, puso fin a la escasez el viernes dando la bienvenida a Barbara Pompili con gran pompa en su pequeña ciudad ubicada a pocos pasos de Rennes. Rodeado de un impresionante granero de trajes oscuros y el impermeable rojo de Jean-Louis Borloo, el Ministro de Transición Energética ha venido a inaugurar una estación de carga rápida para vehículos eléctricos instalada al costado de una carretera desierta, entre un maizal y un prado.
El motivo de este viaje ministerial fue a escasos metros de la famosa estación, en un cuadro eléctrico beige claro. Esta enorme batería imaginada por la empresa NW Groupe se utiliza, de hecho, como fuente de alimentación para las estaciones de carga ubicadas a su lado. El objetivo es simple: evitar bombear electricidad de la red cuando ya está activa. Cualquier cosa menos anecdótica en una región que ha luchado durante años por la independencia energética.
“La adicción al petróleo nos pone contra la pared”
Para el Ministro de Transición Energética, esta visita de campo es oportuna. A medida que se disparan los precios de la gasolina y el diésel, Barbara Pompili quiere recordar “la necesidad” de los ciudadanos franceses de pensar en vehículos eléctricos o híbridos enchufables. “La adicción al petróleo nos pone contra la pared. Para muchos franceses, el tema del cambio a la electricidad ha generado preocupaciones sobre la posibilidad de no encontrar una estación de carga. Tenemos que mostrarles que habrá en todas partes. No solo en las zonas de carreteras o en las ciudades, sino también en las zonas rurales ”, defiende el ministro. ¿Aumento de los precios de la electricidad? “Esto se verá compensado por una gran inversión en energías renovables. Los únicos cuyo costo podemos controlar ”, argumenta el ministro.
Francia cuenta actualmente con 47.000 estaciones de carga (además de terminales instalados en particulares y empresas) y espera aumentar ese número a 100.000 en los próximos dos años. Al día siguiente del anuncio del mantenimiento del bono de conversión y del bono ecológico por otros seis meses, el ministro prometió que todas las zonas de carreteras estarían equipadas con terminales a finales de 2023. El Estado ofrece hasta 5.000 euros en bonos por conversión. y hasta 6.000 euros de bonificación ecológica en la compra de un vehículo poco contaminante.
Este viernes, Barbara Pompili ha venido a dar la bienvenida a la “inventiva francesa” personificada en el sistema denominado IE Charge desarrollado por NW Groupe. “La observación es simple. Si queremos que la electricidad progrese, necesitamos estaciones de carga rápida. Pero deben ser inteligentes, para evitar picos de consumo y saturación de la red ”, explica el CEO Jean-Christophe Kerdelhué. Con esta primera terminal abierta en Vezin, su empresa quiere mostrar su saber hacer. Tiene previsto lanzar otros 150 a finales de 2023 en Francia y ya ha firmado contratos para equipar a países vecinos como Italia, Finlandia y España.
“No es sexy, no se puede ver y es complejo »
Instalada cerca de la subestación Belle-Epine, esta batería denominada J-Box podrá almacenar energía para restaurarla en cualquier momento, sin necesidad de recurrir a la red. Esta innovación que el Estado pretende impulsar contó con el apoyo de Bretaña, que se comprometió a financiar la instalación de nueve baterías en su territorio. ¿El motivo de esta elección? La dependencia energética de la región, ubicada en las afueras y que corre el riesgo de apagón con cada ola de frío. “Han pasado diez años desde que firmamos el pacto eléctrico bretón. Uno de los desafíos es construir una red inteligente capaz de absorber la producción de energía intermitente. No es sexy, no puedes verlo y es complejo. Pero es fundamental si queremos tener nuestra soberanía ”, dice Loïg Chesnais-Girard (PS), presidente de la región.
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