El rival de Google Maps ahora también quiere superar a Tesla

En mayo de 2020, Intel se fue de compras y él se fue a Israel. Concretamente para una empresa tecnológica que valía mucho por lo que hacía y sigue haciendo, pero también por lo que sabía. Moovit, la app de movilidad urbana presente en prácticamente todo el mundo, era una mina de datos. Con 6 mil millones de datos anónimos, tiene el repositorio de movilidad más grande del planeta. Aquel que recopila información de empresas públicas y privadas, operadores o empresas de movilidad compartida.

En 2017, Intel también adquirió otra empresa de tecnología con sede en Israel, Mobileye, que se dedica a crear automóviles autónomos y mejorar la inteligencia de los modelos más antiguos, es parte de la compañía estadounidense. Querían entrar de lleno en la carrera por el coche autónomo que, ya entonces, estaba y sigue liderando Elon Musk con Tesla.

Con la adquisición de Moovit, se esperaba que las dos empresas crearan sinergias. Un terreno común para llevar a Intel al siguiente nivel. Lo que no estaba claro era cómo lo iban a hacer. Hoy se han dado los primeros pasos. Moovit, aprovechando su conocimiento de la movilidad urbana en sus más de 3500 ciudades en la agenda, se convertirá en la cara visible de los autos sin conductor de Mobileye.

El «robotaxis», que quieren pilotar en Israel en 2023, utilizará el software de Moovit a través de MoovitAV para su gestión y control. Además, también se integrarán en la oferta de transporte público y privado ya disponible en la app de movilidad. Con eso, y gracias a su conocimiento de los datos, quieren mejorar la gestión del transporte en las ciudades. ¿A otras ciudades? Según Yovav Meydad, CMO de Moovit, se anunciarán más sitios en el futuro.

Moovit quiere monetizar con anuncios

La creación de su propio sistema Robotaxi, en colaboración con Mobileye, abre un nuevo camino de monetización para la filial tecnológica Intel. Sin embargo, también están trabajando en otra vía importante para monetizar su negocio de datos. Y es un camino lógico. La empresa primero creó un ecosistema, ahora quiere monetizarlo.

A partir de una gran base de datos y del conocimiento de sus usos y hábitos, Moovit está preparando un modelo de publicidad y patrocinio. Para ciertas tiendas y establecimientos, la empresa quiere que aparezcan en las direcciones de los usuarios. De esa forma, si están buscando en alguna parte, no tienen que ir a otras aplicaciones.

Sería, a grandes rasgos, una especie de Google Maps, pero con apariciones de pago. lógicamente, con menos apariciones que su competidor más directo. Ponen el ejemplo, en este caso, de un McDonald’s o una cafetería que puede estar en un punto estratégico para el usuario.

Sin embargo, como nos asegura Meydad, aún necesitan trabajar para aumentar su base de usuarios y aumentarla para garantizar su crecimiento futuro y su camino hacia la monetización. También están contactando a socios potenciales que eventualmente aparecerán en la plataforma.

El problema del transporte público

Moovit ha crecido desde la llegada del Covid. Si se acentuó la caída del confinamiento, que afectó a toda la actividad internacional, hoy aseguran tener cifras récord. Y es que en este caso confluyeron varias circunstancias.

Por un lado, Moovit intentó adaptarse a la realidad del momento. Con la necesidad de mantener la distancia interpersonal, la app agregó información sobre la capacidad de los distintos medios de transporte. Esto ha llevado a un aumento en el uso de la aplicación. Hoy, con el aumento de los precios de los combustibles, “mucha gente que antes manejaba se ha volcado al transporte público”, explican.

Sin embargo, fue la inclusión de la emisión de billetes de transporte público lo que mejoró los datos de la empresa. En Holanda, Israel y varias ciudades americanas, Moovit agregó la opción de compra en la aplicación durante la pandemia. Era el momento perfecto para un mundo que no quería tocar nada ni cambiar dinero con nadie. Era fácil en esos casos. Los sistemas integrados y unificados de estas regiones en el caso del transporte público permitieron una transición rápida. Con el software listo para la fusión, Moovit no tenía mucho con lo que luchar en ninguno de los dos bandos.

En España, este proceso se está dando lentamente. Dicen que están hablando con los gobiernos locales para ayudarlos a realizar cambios. Pero, explican, muchos aún no pueden integrar estos servicios de terceros. Si eso sucede en el futuro, agregan, «estarán felices de estar en este momento». Garantizan, en todo caso, que a pesar de todo ello, el buen estado de la apertura de datos en el país permitió tener información actualizada. En muchos otros países, sigue siendo un sueño. Sin embargo, para el siguiente paso, aún deben tratar con todos los niveles del gobierno local. Incluso hoy en día es una tarea hercúlea.