Tesla anuncia invertir al menos cinco mil millones de dólares para construir una enorme fábrica en el norte de México. El anuncio es muy bien recibido en el país.
Elon Musk, el jefe de Tesla, lo confirmó: el fabricante de vehículos eléctricos abrirá una “gigafactory”, una megafábrica en el norte de México, en Monterrey. La inversión total se estima entre cinco y diez mil millones de dólares. La ubicación elegida tiene la ventaja de estar cerca de Estados Unidos y la fábrica debería producir un millón de vehículos al año.
En México se cree que la decisión de Tesla se enmarca dentro de la tendencia “nearshoring”, que consiste en acercar los centros de producción a los mercados de consumo, en este caso, para Tesla acercar sus fábricas a Estados Unidos. El anuncio de esta instalación galvanizó los círculos económicos, impulsó la moneda nacional, electrificó a los medios de comunicación y fijó el mundo político en todos sus estados.
Una tendencia hacia la reubicación local
Valeria Moy, directora del Instituto Mexicano de Competitividade, un centro de investigación independiente, cree que el anuncio de Elon Musk puede restaurar la imagen de “hecho en México”, cuando el país ya se encuentra entre los 5 mayores exportadores automotrices. “La llegada de Tesla le da a México un atractivo especial, más que cualquier otra empresa automotriz que haya invertido recientemente en nuestro país”, ella garantiza.
“La atención y el entusiasmo generados por el anuncio de Tesla no tienen paralelo”.
Valeria Moy, directora del Instituto Mexicano de Competitividaden franciainfo
Esta tendencia de deslocalización local beneficia mucho a México, sobre todo en el contexto actual, según Luis Miguel González, director del diario El economista. “Con base en el nuevo tratado de libre comercio entre México, Estados Unidos y Canadá, el explica, y especialmente con el deterioro de las relaciones entre Washington y China, es mucho más ventajoso para las empresas estadounidenses abrir fábricas en regiones cercanas, como en México.
Mano de obra calificada en el sitio
Para convencer a Tesla también jugó el capital humano, según Valeria Moy. Durante los últimos 30 años, varios fabricantes de automóviles han abierto fábricas en México, principalmente en el norte del país, donde los trabajadores se han especializado. “Esto permite a los fabricantes de automóviles acelerar sus operaciones al aprovechar una mano de obra calificada que ya existe en el sitio”.
Pero un obstáculo se interpone en el camino de Tesla: la falta crónica de agua que sufre esta región, según Luis Miguel González. “El norte de México carece de recursos naturales, especialmente agua, para asegurar un desarrollo industrial a largo plazo”, el dice. Según los economistas, se necesitan políticas públicas de gran envergadura para que el “hecho en México” aún tenga un futuro brillante por delante.
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