Francia-España. La nueva línea Pau-Canfranc-Zaragoza debe ser totalmente interoperable

Reunidos hace algo menos de dos meses en Zaragoza, representantes de los gobiernos de Francia y España, Nueva Aquitania y la comunidad autónoma de Aragón adoptaron las características técnicas comunes del enlace Pau-Canfranc-Zaragoza que se está reconstruyendo: la línea permitirá una circulación por eje de 22,5 toneladas, dispondrá de ancho normalizado denominado GB y señalización ERTMS de nivel europeo 1. Todos los desvíos tendrán una longitud útil de 450 metros que permitirán el paso de trenes de mercancías.

En esta línea, donde se eliminarán los pasos a nivel, el gálibo adoptará el estándar europeo: 1.435 metros de extremo a extremo. Incluso entre Canfranc y Huesca, actualmente en ancho ibérico (1.668 metros), el tramo Huesca-Zaragoza cuenta ya con tres líneas de vía y, por tanto, admite ancho UIC. Todas estas son características que facilitarán la electrificación de la línea a largo plazo.

Tras varios años de estudio, las delegaciones española y francesa optaron por la plena interoperabilidad, tanto de pasajeros como de mercancías. Los cuatro socios también decidieron crear una estructura común, única y permanente para dirigir y coordinar las operaciones. Tras la declaración de utilidad pública por parte francesa, debe crearse un grupo de interés económico europeo. Se presentará una solicitud a la Comisión Europea para beneficiarse de la asistencia en el marco del “Mecanismo de interconexión de Europa” (MIE-ECM II).