Nuevo Porsche 911 GT3 (2021): más rápido que rápido

Tienes uno de los pocos 911 estándar para pasar por debajo de la marca de 7 minutos en el legendario circuito de Nürburgring. La última vez que sucedió esto fue con el 911 GT3 RS. Esta vez, es un GT3 «simple» que lo hace en 6 minutos y 59 segundos. Puede imaginar, para mostrar esa hora en el cronógrafo, Porsche tuvo que usar grandes medios.

Motor nuevo

El nuevo 911 GT3 utiliza el conocido motor 4.0 atmosférico de seis cilindros que hereda ciertas características: una admisión de 6 mariposas y una línea de escape ultraligera, a pesar de la presencia de dos filtros de partículas. Esta unidad es capaz de llegar hasta 9000 rpm y gana ligeramente en par (+ 10 Nm, a 470 Nm). Un verdadero mecánico a la antigua sin asistencia respiratoria que casi olvida la flexibilidad y el par gigantesco para una alta potencia a altas revoluciones. ¡Qué largo camino desde 1999 y el primer GT3! Piénselo: en ese momento, estaba propulsado por un 3.6 atmosférico con 360 CV. 22 años después, obtiene 150 CV sin explotar la cilindrada.

El seis cilindros está conectado a una transmisión manual de seis velocidades o a la transmisión automática PDK. El eje trasero está equipado con un diferencial electrónico controlado con vectorización de par, que ahora es bastante estándar en este nivel de rendimiento.

Equipo de carreras de carreras

El tren de rodaje ha sido objeto de mucho trabajo con la aparición del doble brazo de la competencia en la parte delantera. Porsche asumió el trabajo realizado en el 911 RSR para desarrollar uniones ultrarrígidas, eliminando las fuerzas transversales típicas de las pseudo suspensiones clásicas de McPherson.

La otra gran novedad es la llegada de un eje trasero multibrazo pilotado. Las ruedas están dirigidas y pueden girar hasta 2 ° en la dirección opuesta del movimiento para mejorar la agilidad a bajas velocidades.

De serie, el 911 GT3 992 está equipado con discos de freno de acero muy clásicos, ventilados y generosos: 408 mm delante, 380 mm detrás. El cliente puede optar opcionalmente por discos de cerámica de carbono de 410 mm / 390 mm. Carbono que también se encuentra en el techo (opcional). Los frenos se esconden detrás de llantas forjadas de 20 pulgadas en la parte delantera y 21 pulgadas en la trasera que han sufrido una pequeña cura para adelgazar, ya que perdieron 800 gramos respecto al modelo anterior.

Equipos

De serie, el 911 GT3 recibe instrumentación semidigital: un tacómetro analógico y pequeñas pantallas TFT a su alrededor con una tonelada de información útil, como la presión del aceite. La pantalla central de 10 pulgadas reúne los elementos de infoentretenimiento. Si el 911 GT3 está destinado a la pista, eso no impide que Porsche ofrezca una serie de opciones asociadas a veces con otros modelos menos radicales, como las lámparas de matriz LED.

Sin embargo, en general, la mayoría de las opciones de personalización se limitan a letras, costuras, opciones de color e inserciones. Tenga en cuenta la presencia del paquete «Clubsport», que incluye el arco de la jaula aprobado, arneses de seis puntos, el comando de corte de la batería y el extintor de incendios. Este paquete es … gratis.