Presentado a finales de 2022, el nuevo Abarth 500e, basado en el Fiat 500 eléctrico, trae una increíble novedad que ya ha hecho mucho rollo de tinta. De hecho, está equipado con un generador de sonido artificial, que reproduce el ruido de un motor de combustión. Pero, ¿cómo funciona realmente y cómo suena? Te lo explicamos todo.
Cuando Fiat presentó su 500 eléctrico en 2020, los aficionados al deporte estaban preocupados. ¿Qué sería de Abarth, el constructor oficial de la marca italiana, que ha hecho de la transformación de coches urbanos su principal actividad? Porque una de las características de los modelos rediseñados por la empresa es el ruido, gracias a la incorporación deun escape Record Monza muy apreciado por los aficionados.
una característica increíble
Buenas noticias, el Abarth sobrevivirá a la electrificación, mientras que la división deportiva presentó su versión renovada del 500e a fines del año pasado. Una versión más potente con 155 CV que tuvimos la oportunidad de probar en una prueba en carretera, pero también en pista. La oportunidad de probar su comportamiento, por supuesto, pero también de descubrir una característica muy sorprendente.
En marzo de 2022, el fabricante pidió ayuda a los fanáticos para crear un sonido para un futuro automóvil deportivo, que se convertiría en el Abarth 500e. Pero, a decir verdad, los equipos de la marca ya habían comenzado a trabajar en el tema un poco antes. Como explica el fabricante en un anuncioeste proyecto requiere no menos de dos años, incluidos seis meses de trabajo continuocon un equipo dedicado.
Un proyecto más titánico de lo que piensas. ¿Por qué no simplemente grabar el sonido de un Abarth térmico e instalar parlantes en el automóvil para crear este generador de sonido digitalizado? Aunque el principio sigue siendo bastante similar en términos generales. En conjunto, no son no menos de 6.000 horas dedicadas analizando y creando el sonido ideal para este Abarth 500e, en colaboración con Sound Design Studios.
Pero, ¿cómo te las arreglas para crear un sonido tan realista desde cero? Este es el trabajo de Departamento NVH (Ruido Vibración y Aspereza, o ruidos, vibraciones, sacudidas) del grupo Stellantis. Esta es la misma entidad que validó el mítico sonido de la anterior generación térmica del Abarth 500.
sonido realista
Al contrario de lo que algunos puedan pensar, el sonido del deportivo eléctrico no es artificial y no fue diseñado por una computadora. Los equipos responsables del proyecto registraron realmente el sonido del motor y escape de la versión de combustión interna, en todas las situaciones. Al acelerar, desacelerar, tomar una curva, frenar o cambiar de marcha.
Luego, estas secuencias se analizaron y reelaboraron para extraer las frecuencias necesarias para crear un sonido distintivo. Luego, las diversas ramas del departamento de NVH armaron un bucle de sonido y perfeccionaron los detalles finales. Entonces el resultado fue probado en un coche estático para ser refinado aún más para tener la representación más realista posible. También se superpusieron otros sonidos para crear el sonido que conocemos hoy.
El generador pretende estar cerca de la realidad adaptándose a las diferentes fases de la conducción. Es decir, el sonido no será el mismo dependiendo de si estás acelerando o frenando, principalmente porque la intensidad está indexada a su velocidad. Esto te permite dar un resultado realista cuando das aceleración, como puedes ver en el video hecho por nosotros.
Pero, ¿cómo se transmite este sonido? A bordo, simplemente sale de los altavoces del coche, como en muchos otros modelos, como el Porsche Taycan, por ejemplo. Ser también (y sobre todo) escuchado por ahí, también se instaló un altavoz junto a la rueda trasera izquierda. Por lo tanto, el sonido es muy realista, ¡e incluso nos engañaron al pensar que se acercaba un automóvil térmico mientras estábamos de espaldas! Tenga en cuenta que el generador puede ser desactivado mediante dispositivo digital. Sin embargo, debe estar completamente inmóvil para hacer esto.
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