WRC: Porto-Vecchiais Loubet entra en un círculo muy cerrado

Él Puerto Viejo tocará el programa completo de Campeonato Mundial tener trece mítines como piloto oficial de M Sport. Ya es un logro para Pierre Louis Loubet quien podrá dar la medida completa de su talento después de un año 2022 ya rico.

Al final de la temporada, Pierre-Louis Loubet había dejado, sin embargo, cierta incertidumbre sobre la temporada 2023. El Ford Puma del Team M Sport.

Quedaba, por tanto, saber en qué volante ocuparía su lugar y, sobre todo, en qué condiciones se desarrollaría 2023.

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Un suspenso que acabó a mediados de diciembre, cuando Pierre-Louis Loubet anunció que era piloto oficial y que disputaría todo el Campeonato del Mundo con M Sport. El equipo de Richard Millener que registraba así dos importantes fichajes con, además de Loubet, el regreso de su primera pasión, el estonio Ott Tanak. El campeón mundial de 2019, subcampeón mundial de 2022 detrás de Kalle Rovanpera, se une a M Sport. Por otro lado, Gus Greensmith y Craig Breen abandonan la selección inglesa.

Un año 2023 talla XXL para Loubet que cambia de copiloto. Vincent Landais, ahora asociado con el ocho veces campeón mundial Sébastien Ogier, será reemplazado en el lugar correcto por el experimentado Nicolas Gilsoul. El copiloto belga, titular de más de 140 rallies WRC, concretamente junto a Thierry Neuville, con quien fue cinco veces subcampeón del mundo, leerá las notas de Porto-Vecchiais.

Un Loubet feliz y sereno mientras descansa con su familia.

“Un desenlace, pero todo puede pasar muy rápido”

El anuncio realizado a mediados de diciembre con este volante oficial M Sport llegó en un contexto particular dentro de la selección inglesa: “ Aunque lo sabía un poco de antemano, digamos que no sucedió demasiado pronto. Hubo muchas discusiones, mucha espera porque estaba Ott Tanak que también estaba hablando con M Sport y estábamos en segundo plano, lo cual es normal, y luego retomamos las discusiones sobre nuestro contrato. . »

Al convertirse en piloto oficial, Pierre-Louis Loubet entra en un círculo muy cerrado a escala planetaria: ” Claro que vivo muy bien ese momento, sino sería difícil de entender, pero después no me emociono mucho porque sé que todo puede ir muy rápido en los dos sentidos. Pero es cierto que es un momento especial porque aunque hay muchos pilotos de rally, hay muy pocos oficiales, en total somos ocho para ser oficiales y participar en todo el campeonato. Estar entre los ocho primeros es un gran logro y creo que en términos de tiempo fuimos bastante efectivos. “.

Un resultado, por tanto, que llega al cierre de un año 2022 donde el piloto de Puma ha estado a su favor: “ La temporada pasada realmente hicimos un buen trabajo sabiendo que saldríamos de dos años en 2020 y 2021 donde fue la “catástrofe”. Había mucha presión antes de ese año. Realmente teníamos que estar allí y logramos revertir la tendencia. Esto permitió que todos volviera a confiar en mí para este año 2023, que será muy importante. “.

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Porto-Vecchiais espera Porto-Vecchiais este año 2023, dentro de un rally.Un programa copioso en toda la extensión de la palabra que Loubet aborda con mucha serenidad: “ Trece carreras serán muy intensas si sumas las sesiones de práctica, será una gran parte sin tiempo de inactividad. Tendremos que estar bien preparados, pero en cierto modo estoy más aliviado porque este año tengo trece oportunidades de jugar bien mientras que en 2022 solo tuve siete con grandes atajadas, mientras va la corriente y podemos expresarnos incluso. más “.

“Sin presión específica”

Una temporada con el Equipo M Sport que “fichó” a Tanak pero perdió a Gus Greensmith y Craig Breen. Quedarán así solo dos para defender, a lo largo de la temporada, los colores del Equipo con un autónomo de lujo, Sébastien Loeb, mientras que Adrien Fourmaux estará en WRC2: “Soy el único que queda en el equipo del último campeonato. El hecho de que exista Tanak me permitirá saber dónde estoy en términos de rendimiento puro, sabiendo que este año estuvimos cerca de Tanak. No hay más presión cuando somos dos “.

Un cierre de año 2022 lleno de giros inesperados con un nuevo navegador y la salida de Vincent Landais: ” Lo que le sucedió a Vincent Landais aún era inesperado, incluso si lo preveía. Pero la mejor persona con la que pude ir fue Nicolas Gilsoul. Tengo suerte de tenerla a mi lado. Lo montamos juntos en el National de Dévoluy y funcionó bien de inmediato. “.

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Eso sí, al piloto de M Sport se le esperará esta vez con un objetivo claramente anunciado por el propio interesado, que comenzará un generoso mes de enero con Montecarlo a partir del día 19: “ Tendremos que estar cerca de los cinco primeros en el campeonato, o incluso completamente en él, para lograr mis objetivos. Volveré el 2 de enero, iré a Bélgica el 3, luego el 4 y el 5 entrenaré en un centro. De 7 a 9 estoy de prueba, sigo con una semana en París donde voy a entrenar y luego es la apertura de temporada en Monte-Carlo “.

Arranca, por tanto, el 19 de enero con trece citas en el programa, incluyendo el regreso de México, Chile y otro debutante con un rally en Centroeuropa. La caída del telón tendrá lugar el 19 de noviembre en Japón. Un perfil de estación que da protagonismo al terreno, una superficie que le gusta a Porto-Vecchiais, aunque el asfalto no le da más trabajo que eso: ” Hemos evolucionado bien en asfalto, incluso en comparación con nuestros compañeros que tenían más experiencia en esta superficie. Seguiremos trabajando en el coche para mejorarlo aún más y, si todo va bien, debería hacerlo. “.

Un presagio que aceptamos con gusto en el inicio de la temporada completa en el WRC.