ahorros, costos y beneficios de cada uno en México después de 5 años

los carros híbridos Llevan con nosotros mucho tiempo con muchos beneficios, pero hay una pregunta que les acompaña desde el primer día: ¿realmente valen la pena y ahorran lo suficiente para que sea lógico pagar más por ellos? La respuesta es cada vez más clara y, para verificarla, necesitamos dos Toyota RAV4, uno híbrido y otro con propulsión tradicional. Recorrimos 100 km para conseguir tu consumo en la ciudad y calculamos sus costos en México después de 5 años.

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De norte a sur y de este a oeste en CDMX

Habiendo plantado la idea de Tour ciudad de México Durante la semana, en un intervalo de tiempo común a la mayoría de los que trabajamos en horario comercial, decidimos trazar una ruta que cubriríamos al menos 100 km. Así, nuestra ruta tenía los siguientes puntos: La Condesa (inicio), Santa Fé, Polanco, Satellite, Perisur, Viveros de Coyoacán, Autódromo Hermanos Rodríguez y La Condesa (terminamos donde dejamos).

Para hacer este desafío, llenamos los tanques de combustible de las dos utilities en una gasolinera ubicada en La Condesa, en ese mismo punto pusimos a cero las computadoras de viaje y comenzamos nuestro recorrido que tomó un poco más de 4,5 horas completo, empezamos a las 7:30 am, por cierto.

OK, ya tenemos consumo. Ahora bien, ¿cuánto ahorras después de 5 años?

Esta ruta fue planeada para tener condiciones de todo tipo, pasando por largas carreteras cuesta arriba como el tramo La Condesa – Santa Fe; tramos descendentes y extendidos, Santa Fé – Polanco; carreteras como Satellite – Perisur, y varios tramos por las calles más transitadas con muchos semáforos, topes de velocidad y otros detalles que ponen un lástima consumo o que pueden ayudar a ser más eficientes si aprovechamos la inercia.

Después de total de 106 km recorridos los resultados fueron sorprendentes. El RAV4 tradicional realizado 12,8 kilometros / l, mientras que la RAV4 Hybrid puntuó 29,9 kilometros / l… 29,9 km / l! Cabe destacar que para el cálculo de estos consumos no utilizamos la información del ordenador de a bordo, ya que independientemente de la marca del vehículo, todo el mundo suele tener alguna variaciones en los niveles que puntúan. Entonces, antes de comenzar a llenar los tanques, después de terminar el curso rellenamos los tanques en el mismo punto y las bombas de combustible para que con boleto en mano sabemos cuántos litros consumieron, por lo que dividimos ese número de litros por la distancia recorrida.

Estos fueron los consumos que mostraron los ordenadores de a bordo al finalizar la prueba. Ligeramente más alto en el RAV4 Hybrid y más bajo en la versión de solo combustión.

Fin de recorrido y detalles por modelo.

La variante combustión total de RAV4 tiene un motor 2,5 litros de cuatro cilindros lo que dan 204 hp y 179 lb-pie, tiene un automatico 8 cambios y el poder llega a cuatro ruedas.

Tiene una mecánica buena y confiable, pero en lo que respecta a eficiencia muestra algunos detalles que disminuyen todo su potencial, comenzando por tener un motor atmosférico, que en momentos como el de la Ciudad de México tendrá un poco más de dificultad para obtener oxígeno para facilitar el mezclado. combustión, también tiene tracción en las cuatro ruedas y aunque en ocasiones envía más fuerza a un eje dado, el peso y la resistencia que genera tiene un diferencial Reduce la eficiencia.

Por otro lado tenemos RAV4 híbridoUtiliza un motor de 4 cilindros y 2.5 litros, solo que en este caso la potencia permanece en 176 hp y 163 libras-pieSin embargo, con la ayuda del motor eléctrico y su batería, la potencia alcanza 219 CV. En este caso, su caja es un CVT y solo tiene tracción delantera.

Aquí, aunque pesa cinco kilos más que la RAV4 Limited, su gran ventaja es la caja de cambios Pensé en salvar, obviamente el sistema eléctrico toma mucha carga del motor térmico, además de no ofrecer tanta resistencia al arrastre, ya que solo tiene un diferencial solo tracción delantera.

los experiencia de manejo Básicamente es lo mismo en los dos SUV, la dirección y la suspensión funcionan de la misma manera y no hay reducción de ninguna dimensión, ya que las baterías se acomodan debajo de la segunda fila de asientos, lo que deja intacto el piso y la zona de carga. Lo único que sacrificas en la RAV4 Hybrid es un poco respuesta motora una vez vas a una velocidad de crucero entre 60 y 75 km / h, y te mueves solo con un motor eléctrico, porque si quieres acelerar a un adelantamiento entra el motor térmico, pero la caja CVT duda un poco cómo entregar el poder y luego puede darle una ligera sensación de incomodidad. Aparte de eso, la experiencia es similar al modelo común.

Eso sí, empezar de cero será mucho más llamativo en el modelo híbrido, ya que el entrega de torque instantánea El motor eléctrico ayuda a acelerar rápidamente.

Ahorro aproximado después de 5 años con un SUV híbrido en México

» Costes calculados durante 5 años o 100.000 km

» Posesión calculada para la Ciudad de México

Ahora, sí, vayamos a los números: para este ejercicio, consideramos el RAV4 limitada, el más completo de la gama con un precio de $ 602,100 Frente a $ 628,300 pesos RAV4 híbrido. Al final, encontramos que el RAV4 de combustión consumía 8,3 litros, frente a los 3,54 litros del modelo híbrido. Teniendo en cuenta el costo de la gasolina de $ 19,14 por litro de magna el día que realizamos esta prueba; que nos dio un costo de $ 1,50 por kilómetro montar en el RAV 4 común y 64 centavos por kilómetro en el híbrido.

Luego, multiplicamos ese número por un total de 100.000 km que, en promedio, estarían recorridos en 5 años, es decir, 20.000 km por año. Entonces, después de aproximadamente 5 años, gastaría aproximadamente $ 150,000 en gasolina en el RAV4 ordinario, mientras que en el híbrido tiene un gasto de casi $ 64 000 después de ese mismo período de tiempo.

La economía no se detiene ahí con el híbrido no marca y no hay propiedad. Con el modelo de gasolina, gastarías US $ 3,857 para verificar en estos 5 años, y poco más de US $ 51,000 en posesión, vale aclarar que la posesión se calculó para la Ciudad de México, ya que existen diferentes valores en algunos estados del país. .

Al final, sumando todos estos gastos más el precio del vehículo, terminas pagando en 5 años $ 832,903 combustión RAV4 y $ 717,452 Para el híbrido, aquí no consideramos el costo del seguro, ya que es muy variable tanto por compañía, cobertura, edad del propietario e incluso si la prima aumenta debido a siniestros.

Esto deja más que claro que si estás en el rango de precio de este tipo de camioneta, la RAV4 híbrida es la mejor opción. Ambos cuentan con el mismo equipamiento, al ser variantes Limited, solo uno agrega un sistema híbrido.

También teniendo en cuenta la economía de combustible y los impuestos, en un año recuperas la cantidad extra que pagaste por el híbrido, o más bien, después de tan solo un año, los costos de combustión comienzan a superar a los del híbrido.

Por último, debemos aclarar algo y es que ya hemos explicado que esta prueba se realizó intentando conducir en un horario común para muchos de nosotros, sin embargo, debido a los efectos de pandemia, la movilidad urbana ha cambiado y las cargas de tráfico no son iguales, encontramos poco tráfico en nuestra ruta y esto nos permitió disfrutar mejor cada uno de técnicas de manejo que permitan obtener un mejor consumo en ambos tipos de vehículos. Como referencia, cuando probamos el RAV4 Hybrid antes de su lanzamiento, en condiciones de congestión comunes en la Ciudad de México, el consumo fluctuaba entre 17.5 km / ly 18 km / l.

La oferta de la RAV4 Hybrid no está nada mal, sin embargo, para un mercado como el nuestro sería más que interesante ver alguna variante híbrida, pero con el equipo del modelo de acceso, para que sea más fácil para más personas dar el salto a una opción más eficiente.