Como parte de este enfoque, se acordó que solo habría dos ajustes de BoP en la temporada 2023 después de las 24 Horas de Le Mans, además de equilibrar las plataformas LMH y LMDh antes de esta carrera.
La excepción de Le Mans
Las primeras carreras de la temporada mostraron que las diferencias de rendimiento entre los autos con especificación LMH eran mayores de lo esperado originalmente. Teniendo en cuenta estos factores y después de un análisis exhaustivo de los datos disponibles, el Comité WEC ha decidido que la mejor manera de lograr una competencia justa dentro de la categoría Hypercar es aplicar una corrección a las plataformas LMH y LMDh.
Después de una reñida carrera en Le Mans, con no menos de cinco fabricantes liderando en diferentes momentos, ajustar el BoP antes de las 6 Horas de Monza era parte del plan original. Se basa en una metodología que implica la correlación entre simulaciones y datos de telemetría.
Los datos recopilados durante las 24 Horas de Le Mans se desglosaron y correlacionaron con herramientas de simulación para comprender mejor el potencial de rendimiento óptimo de cada uno de los autos.
El ajuste asigna diferentes valores a los tres circuitos restantes del programa de esta temporada -Monza, Fuji y Bahrein- teniendo en cuenta las características únicas de cada uno de los tres circuitos.
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