La fábrica de La Pocatière solo tendría migajas del tranvía de Quebec

La fábrica de La Pocatière solo tendría migajas del tranvía de Quebec

La fábrica de Alstom en La Pocatière teme recoger «migajas» en el contrato de $569 millones para construir los trenes de tranvía de Quebec. México construirá los vagones mientras Bas-Saint-Laurent, por su parte, se contentará con «joder» y «pintar», lamenta el gremio que representa a los trabajadores de la fábrica de Bas-Saint-Laurent.

Sin embargo, el gobierno requiere que el 25% del contenido canadiense se encuentre en el tranvía de Quebec. «Según las normas internacionales, incluido nuestro acuerdo con Europa, no tenemos derecho a exigir más», dijo el primer ministro Francois Legault durante una conferencia de prensa el martes por la tarde. El diseño se llevará a cabo en Saint-Bruno, en Montérégie, pero habrá una parte que en realidad se hará en México. »

En un comunicado de prensa publicado esta mañana, Alstom confirmó que el diseño de los 34 tranvías Citadis se llevará a cabo en Montérégie, mientras que su montaje irá a La Pocatière. La empresa no menciona a México como lugar de fabricación de los remos.

El Sindicato de Empleados de Bombardier La Pocatière-CSN dice que supo, este lunes, que su fábrica solo recogerá las «migajas» del tranvía, es decir, su montaje.

“Ni siquiera tiene soldadura”, dice Louis Bégin, presidente de la Federación de Industrias Manufactureras, afiliada a la CSN. La Pocatière recibirá los vagones, los atornillará, los pintará y listo. »

Según él, “la experiencia más avanzada” corre el riesgo de perderse si la mano de obra calificada de Bas-Saint-Laurent duda sobre el alcance del contrato. “Los soldadores se preguntan si tienen futuro en La Pocatière. El corte de metales tampoco tiene puestos de trabajo en este contrato”, lamenta Louis Bégin. Ya, recordad, fue California la que construyó los nuevos trenes VIA Rail y fue la India la que fabricó los vagones REM en Montreal —situación que François Legault, contrariamente a la época, había denunciado—.

READ  Final de Ouigo 2023 en Andalucía, apertura a competición

Según el presidente gremial, el gobierno nunca incluyó la asamblea ni el proyecto en el cálculo del 25% de contenido local. “El empleador nos dice que no habrá despidos en La Pocatière, agrega el representante sindical. Tampoco dice, por otro lado, que habrá fichajes. »

El sindicato recuerda que la Caisse de Depot et Placement du Québec (CDPQ) es el principal accionista de Alstom.

«Noticias excelentes»

El ministro de Economía, Pierre Fitzgibbon, sostiene que el contrato representa una “excelente noticia” para Bas-Saint-Laurent.

“Tienes que entender que La Pocatière no opera trenes de la A a la Z. [sa] vida: ella ensambla”, subrayó el ministro. “Ella no es capaz de producir piezas. »

La declaración hizo saltar al sindicato de trabajadores de Alstom. “Hay ciertas partes, principalmente electrónicas, que requieren experiencia externa, es cierto. Sin embargo, fabricamos los vagones Azur para el Metro de Montreal, los vagones SkyTrain en Vancouver y algunos vagones para el Metro de Toronto, recuerda Louis Bégin. En este mismo momento, la fábrica está trabajando en la fabricación de los vagones para el tranvía de Toronto. Tal vez el ministro debería ponerse al día. »

¿Una mayor participación de Quebec en el futuro?

El ministro Fitzgibbon garantiza, sin embargo, que el contenido local superará el mínimo exigido en el contrato. “No sé cuál será la contribución de Quebec al trabajo final”, admite, “pero será superior al 25%. Pierre Fitzgibbon indica que el gobierno «tal vez» logre «convencer a Alstom de montar una verdadera fábrica de repuestos».

“Nosotros no estamos ahí, pero los cortejamos mucho”, agregó el ministro. Su jefe el martes se hizo eco de él, mencionando que «vienen otros proyectos» y que trabajó, durante una reunión reciente con el presidente de Alstom para las Américas, para aumentar la participación de Quebec en las obras futuras. “Espero que en el futuro, dijo François Legault, este porcentaje crezca. »

READ  Baleària quiere adquirir más barcos para facilitar el transporte de MRE

Mientras tanto, aquellos que esperaban que el tranvía traería una cosecha más sustancial siguen insatisfechos.

El sindicato de empleados de Bombardier La Pocatière garantiza que el gobierno de la Coalition avenir Québec asumió compromisos para que la fábrica de Bas-Saint-Laurent se quedara con buena parte del contrato del tranvía de Quebec.

Pauline Bélanger, presidenta en funciones del Consejo Central de Bas-Saint-Laurent para CSN, agrega que la noticia sobre este contrato de tranvía también es preocupante para varios proveedores en Quebec. Ella señala que son los contribuyentes de Quebec quienes pagan la mitad de la factura de $1.340 millones por entregar los 34 trenes a Quebec y mantenerlos durante 30 años.

Con Alexandre Robillard y The Canadian Press

para ver en video

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *